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期间历经十一轮牛熊转换，上证A股从96点攀升至现在的2800点左右，多少股民激荡A股，有人发家致富实现财富自由，亦有股民难逃“韭菜”厄运。截然不同的人生一直以来，散户都是A股的主力，散户的交易额占比高达80%。在散户、机构搏杀的A股战场上，投机炒作氛围一直都很浓重，身处其中的散户往往过分看重股市的“赚钱效应”，而忽略了股票本身是一项高风险的投资。
京能集团前身是北京国际电力开发投资公司，经与北京市综合投资公司、北京市热力集团有限责任公司、北京京煤集团有限责任公司合并重组后，成为以电力热力生产供应、煤炭生产销售、房地产开发经营等为主营业务的综合能源集团，是北京市国资委管理的国有独资企业。京能集团拥有京能电力（600578）、昊华能源（601101）、京能置业（600791）以及香港上市公司京能清洁能源（0579）四家上市公司。
汽车工业的微笑曲线合资时代的下半场，羽翼渐丰的中国汽车产业，逐渐向附加值的高位进军。另一个有趣的现象是，长期以来汽车企业所说的“核心技术”这个词，其背后的内涵实际上一直在发生变化——对于跨国公司来说，中国人不会开发整机的时候，整机就是核心技术。当中国企业会开发整车了，从0到1做出来了，跨国公司的策略也会随之变化。此时的核心技术就变成了：
长江策略研报分别统计了从2014年以来，定向降准和全面降准之后5个交易日、30个交易日以及90个交易日，上证综指和创业板指数的表现：整体来看，定向降准后市场并没有表现出明显的规律；而全面降准后，市场在短期（5个交易日、30个交易日）大概率上涨，但长期来看并无明显的规律。
公募REITs即将起航，不少基金公司跃跃欲试，希望获得首批管理人资格。不过有业内人士表示，公募基金并没有足够的人才及项目储备，业务开展初期难度不小。“基金公司非常愿意布局REITs，好多家公司想要争取首批管理人资格。”一位基金公司产品部人士透露。
[11]知乎，月上中天《中国汽车产业用市场换到了多少技术？》，2016[12]中国汽车报，刘秀虹《“易奇”模式的春天来了！》，2018[13]王彦敏《中国汽车产业发展的第三条道路？》，2015文章内容系作者个人观点，不代表钛禾产业观察对观点赞同或支持；转载请联系主编授权（ID：taizhubian）
