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FBI 这次的调查追溯回 2017 年 Model 3 的产量承诺。即 2017 年 2 月的业绩发布会上，特斯拉 CEO 马斯克对 Model 3 提出量产计划：7 月每周生产 1000 辆汽车、8 月每周达 2000 辆、9 月每周 4000 辆，到 12 月达 5000 辆。而实际上，特斯拉 2017 年最后一周仅生产了 793 辆 Model 3——连最初的预估算都没有达到。而且全年仅生产 2700 辆 Model 3，不及马斯克预估的 5.6%。

北京鼎臣医药管理咨询中心创始人史立臣指出，目前整个行业重营销的态势，一定会被政府部门利用进行价格谈判，因此带量采购大幅度压价是必然趋势。很多上市公司营销成本达到60%以上，这个比例就是医保局大幅度压价的依据。如果药品价格降了，医院不按期支付应收药款，药企会背负沉重的财务成本，导致降价后药品仅有的利润也被侵蚀，这个问题也必须解决。

发现小吃摊主：前段时间没什么人来吃11月15日中午11点05分，摊主老黄推着自己的三轮车出现在银隆厂区对面的一条无名小路上，三轮车上有小笼包、酸奶等食物。这条小路地理位置优越，隐藏在一条宽宽的绿化带后面，稽查人员很难发现，又距离银隆新能源厂区不远，西侧100米是银隆新能源厂区大门，东侧100米是银隆集团广通汽车厂区大门。北青报记者观察注意到，这片区域没有住户居民，所以他的小笼包主要供应对象就是银隆员工。看到有路人张望自己的摊子，老黄打开小笼屉，8个白胖胖的小包子还冒着热气。“4元一笼。”他招呼着，但是发现这位路人并没有吃饭的意思，就又把笼屉轻轻盖好。他琢磨着，再等上半个小时，银隆员工就该出来吃饭了，他们才是老黄的稳定客源。对于银隆的变化，老黄感受还是比较明显的：“前段时间没什么人来吃，据说停产了，不过最近几天人明显多些了，估计是复工了吧。”

例如，Jumia给投资者的报告称，2017年平台上的活跃消费者为210万、活跃商家为43000，但给SEC的S-1文件却称平台活跃消费者为270万、活跃商家为53000，数字被夸大了20%-30%。同时，Jumia在去年10月的投资者报告中披露了，2018年所有订单中有41%被退回、未交付或取消，但IPO招股书并未公布这一数据，仅指出“占GMV 14.4%的订单被退回、未交付或取消”。

这并非“宽松”尚没传导到位。前述城商行人士指出，虽然货币政策有所放松，但对银行的监管限制并未放松。房地产和政府平台依然不能投，实质上信贷就是没有放开。目前发债可以做，对民企和小微都是有额度的，但也要求正常抵押、符合风控，但在目前信用和经济环境下，难以依靠政策推动信贷标准放松。

值得注意的是，十年前，中国车市快速增长，汽车开始进入越来越多普通消费者的家庭。而此时，中国汽车市场也已经开始逐渐进入规模化的换购期。并且，由于市场基数的不断扩大，换购人群的比例未来还将进一步扩大。“我国汽车市场已经进入存量市场，这就必须提升和加强新车、二手车两大市场的互动性，要通过盘活存量拉动增量，换句话说，就是要通过提高置换率来拉动新车销售。”11月15日，中国汽车流通协会会长沈进军表示。