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3 特斯拉的下一个十年：挑战与前景3.1 挑战第一性原理是天使也是魔鬼。特斯拉习惯于在快速发展中解决问题，但随着时间推移，某些问题却越积越深，成为日后隐患：一、产能问题。特斯拉的产能一直备受诟病，由于产能不足而导致的生产能力与产品预定量不匹配、交付延迟严重等。由于Model 3订单与实际产量偏离程度最高，特斯拉2017年年底以来暴露的产能问题愈加严重。2017年第三季度Model 3实际产量仅260台，远低于1500台预期，主要因为早期电池超级工厂Gigafactory 1还未正式量产，人工组装电池包速度慢。电池量产问题得到解决后，Model3产能问题依然未得到解决，主要因为产线过于高度自动化。针对生产组装的GA3产线自动化程度高达90%以上，生产一台汽车匹配数百条机器设备，产线过于密集，机器设备过多导致作业时间冲突、效率和灵活性下降，激增的维护成本抵消掉自动化带来的成本优势。因此，特斯拉曾于2018年2月、4月停产维护GA3产线，降低自动化程度并加入更多人手，此外还开设帐篷产线GA4增加生产速度。2018年6月Model 3达到目标周产能5000辆，目前周产量约7000辆。即便如此，特斯拉按时完成交付任务依然艰难，按照2017年年底Model 3约45.5万订单、2018年实际交付14.7万计算，不考虑新增订单，以目前7000辆周产能，剩余订单还需1年左右时间完成。

文章强调，我们所说的“全球禁令”并不是指永久禁令。相反，我们呼吁建立一个国际框架，在这个框架中，各国在保留自主决定权的同时，自愿同意不批准任何临床生殖系基因编辑的使用，除非满足某些条件。首先，应该有一个固定的期限，在此期间，不允许任何生殖系基因编辑的临床使用。这段期间将讨论技术、科学、医学、社会、伦理和道德问题，这些问题必须在允许生殖系基因编辑被允许之前加以考虑，同时，该期限还将为建立一个国际框架提供时间。

事实上，就企业发展的角度来看，现在宜信集团的业务重点已经不是在网贷这一块了，而是着重于日后的普惠金融和财富管理。虽然现在按照资金端和资产端的划分把几个兄弟公司都划入宜人贷的管理范围内，针对一个备案主体准则，选择宜人贷做头牌也无可厚非。实际上，除了为更好地进行统一管理以外，如若日后平台有转型的需求，宜人贷能够选择的方向还是挺多的。细看过去两年的宜人贷财报，其实宜人贷的资产端一直在做转型。

最近几周，英国退欧带来的不确定性甚至更大。西班牙代理总理佩德罗·桑切斯本周接受媒体采访时表示，英国无协议脱欧是西班牙经济增长面临的最大威胁。各国央行已经采取了降息和其他措施作为回应，而国际组织则一再警告称，保护主义正在损害全球经济增长。经合组织（OECD）本周下调了对欧元区的经济展望，并表示预计今年全球经济仅增长2.9%。

毛利率未来有望改善1）受汇率因素影响，公司毛利率下滑 0.4 个百分点至 33.4%，预计下半年人民币贬值趋势下，公司毛利率有望提升。2）墨西哥工厂毛利率年底有望达到 35%-40%，泰国和美国工厂毛利率也将继续增长，有助于提升整体毛利率水平。3）公司今年进行的自动化改造和轻资产运营，有助于节省成本和提升效率，未来对毛利率的提升效果将逐渐显现。

长安汽车长安马自达距目标有点远7月10日，长安汽车公布产销快报，今年6月集团共销售汽车18.82万辆，同比下降19.07%；1-6月，集团累计销量为120.74万辆，下降15.54%。长安马自达6月份销量为12090辆，同比下跌25.6%；1-6月累计销售新车90237辆，同比基本持平。据了解，长安马自达今年定下了31万辆的年终目标，而目前完成量不足三分之一。