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双方一致同意，将继续推动“一带一路”倡议和欧盟欧亚互联互通战略对接，加强在中欧互联互通平台框架下合作，共同提高亚欧互联互通可持续性和兼容性。双方将加强在气候变化、清洁能源等领域合作，落实《巴黎协定》。双方支持通过对话协商和平解决现存地区纠纷和冲突，共同促进世界和平、繁荣和可持续发展。

在德华安顾人寿相关负责人看来，外资保险公司的优势在于其专业化运营方式及百余年的市场化运行经验，多样化的中外资持股比例和公司治理结构不仅可以优化决策流程，提升决策效率，还将外国保险公司先进的运营理念、产品设计、风险管控体系更高效地贯彻到日常经营中，在优化保险业发展环境的同时，为国内企业及民众提供多样化的养老、健康风险解决方案。

不过今年的共享单车格局发生巨变。今年4月，在滴滴有投资意向的情况下，美团宣布全资收购摩拜。阿里扶持的哈罗单车也完成多轮融资。不过滴滴的青桔单车却进展不顺，在深圳、成都等地遭遇监管问题，在越来越多的城市对新车投放设限的情况下，青桔单车的拓展无法短期内大规模进行。

题外话2019年7月，国家发改委等十三部门联合印发《加快完善市场主体退出制度改革方案》，提出研究建立个人破产制度。10月9日上午，浙江省温州市通报了全国首例具备个人破产实质功能和相当程序的个人债务集中清理案件情况。在该案例中，债务人蔡某系温州某破产企业的股东，经生效裁判文书认定其应对该破产企业214万余元债务承担连带清偿责任。因蔡某确无能力清偿巨额债务。最终蔡某提出按1.5%的清偿比例即3.2万余元，在18个月内一次性清偿的方案获得了法庭认可。

在这里，我无意对扎克伯格发表这封公开信的动机妄加猜测，仅从内容上看，这封公开信确实对互联网产业存在的问题进行了一些反思。而在当前这样的背景下，进行相关的反思是十分重要的。扎克伯格呼吁的其实是明确的规则从本质上讲，扎克伯格的公开信还是在讨论一个老问题——政府监管和平台的自监管之间究竟应该如何划界。一些评论认为，扎克伯格之前大力倡导平台自我监管，而现在却呼吁政府发挥更多作用，其态度是前后矛盾的。但在笔者看来，其实他本人的态度变化并不是那么大。在公开信中，扎克伯格反复强调了Facebook作为平台的责任及其所作的贡献，这表明，他并没有对平台自监管的重要性给出否定。只不过，在他看来，如果平台与政府之间的责任边界没有划清，一旦出了事就让平台承担责任，平台就会无所适从。从这个意义上讲，扎克伯格呼吁的政府监管，事实上更多的是一种总体规则上的指导，而不是一种事无巨细的介入。事实上，如果我们关注一下扎克伯格的言论，就会发现他在去年的听证会上就表达了希望政府监管的态度，并指出在监管缺位的状况下，Facebook本身也成了受害者。从语境上，我们不难推断出，他当时指的监管，应该也是一种更为宏观的、原则性的监管。

权威数据显示，目前我国共有25家汽车金融公司获得银保监会的许可及监管，而根据中国银行业协会汽车金融专委会统计，截至2017年末，我国25家汽车金融公司资产总额接近7500亿元，贷款规模超过6600亿元，较2016年末均有明显提升。“目前来看，虽然我国汽车金融市场规模尚不足万亿元，但行业市场正在快速增长，同时随着80后、90后逐渐成为消费主力，这都为企业提供了发展的契机。而随着一些企业率先登陆资本市场，也有望占得发展先机，对行业格局产生深远的影响。”上述汽车工业协会人士说。