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事实上，大部分支付软件都会通过手机短信的形式进行“二次验证”。然而，“7pay”社长小林强在回答记者提问时却反问道，“二次验证是什么？”日本企业（中国）研究院执行院长陈言7日接受《环球时报》记者采访时说，“7pay”的安全性和保密性设计不完善是导致盗刷的重要原因。“盗刷事件后，公司高管在没有掌握基本专业知识的情况下就召开记者会并回答问题，从而让电子支付的使用者瞬间失去信任，这一事件也对日本消费者接受电子支付产生了明显的负面影响。”

以进军网约车为例，美团显然酝酿多时。2017年12月，美团宣布在北京、上海、杭州等6个城市上线打车业务。在此之前，美团已经在南京测试了十个月。据美团方面透露，从2016年底就开始考虑试点网约车。“最开始触发我们讨论打车这个事情有两个原因，一是Uber做UberEATS，另一个是滴滴投资饿了么。他们为什么把打车和外卖这两个业务放在一起做，引发我们思考两个业务之间有怎样的协同关系”。经过观察与思考的美团发现，打车业务用户需求旺盛；用户打车场景中有三分之一和美团点评已有业务有关。除了场景的关联性之外，用户对打车体验满意度也有诉求。用王兴的话来讲，打车市场做到第一倒不是目标。“一个行业都应该有至少两家参与者既是竞争也是合作，这样对用户和商家都会更好。”

据最新报道，俄罗斯正在努力参与印方的114架中型机采购计划，不仅让米格35参与其中，而且还拿出了苏35战机。这真是让人大感意外，苏35不是重型战机吗？俄罗斯为了这项目竟然让苏35变身中型机，也真是丢掉了节-操，要拼一下了。不过这对印方来说倒是一场“及时雨”，目前印方因米格21（甚至还有苏30MKI）被击落事件，正大感自身战机性能的不足，喊着“要是有阵风战机就好了”，可见对更先进战机的渴望。如今苏35能够对印方出口，按照印方的脾气，估计一定会要求比我们的先进的，很可能会进一步升级航电系统，比如换装有源相控阵雷达啥的，以求达到压制效果。除印方之外，越南是另一个可能拥有的国家。根据以往规律，一般在我国采购苏27系列战机4年之后，越南就会跟进采购。前不久传出的越南准备采购苏57战机的消息，判断应该有误，是苏35的可能性比较大。

主持人：非常感谢顾院长，刚才几位都提到“一带一路”之下准备发起一个“一带一路”投资项目库，这个项目库的信息来源就是顾院长提供的很多项目，此外我们还准备把已经建成的香港“一带一路”绿色项目库加进来，这三方面整合的话这个项目库可以做成很大的规模，这个不仅是北京金融中心的重要的亮点之一。还有一个非常有意思的问题是顾院长前一段时间专门跟我说很多民营企业在“一带一路”做项目融资成本太高，我就想有没有可能把这个成本降下来，因为新能源项目前期的投资成本很高，如果你高出几个百分点可能最后做不了，虽然“一带一路”国家它的内部收益率还是挺高的，他可以提供到15%甚至以上，但是如果降到12%，这个项目就非常吸引力，对于银行来讲也是比较高质量的，违约率比较低的项目，怎么能降几个百分点，我们业界的同事一起研究商量，我们举一个典型的例子，你到巴基斯坦、蒙古搞一个新能源项目，它涉及到的影响融资成本的因素，第一你用什么币种，如果你用小币种做当地的采购，但是你本身融的资金是美元，最后有些采购是在用本地货币，有些采购可能要用到人民币，回来买咱们中国的设备要买中国建立的服务等等，所以你在币种之间倒来倒去好几次，最后说还要折腾回来，最后有很多不必要的交易成本。在人民币采购的原材料和劳务方面怎么样用人民币进行融资，而不要用第三种货币进行融资，这个也是人民币国际化的重要内容。

其次，《草案》中规定国务院主管回收拆解的部门应当建立回收信息系统，回收拆解企业应当如实记录“五大总成”等主要零部件的数量、型号、流向等各种信息，并上传到回收信息系统，这样就可以做到“五大总成”等零部件来源可查、去向可追，有效防控风险。此外，《办法》修改实施以后，有关部门还将制定配套规定，对“五大总成”的交售工作作出进一步具体规范，为确保安全再增加一道制度屏障。

第二北京的国际化成为非常高，因为大量的国际合作的项目，从中央层面，地方层面都聚集在北京，此外还有很多钱，因为金融机构的总部在这儿，中国从省级单位评比的话，大量的钱在北京，所以做很多事在北京，我想利用充分这些好的资源把北京打造成国际化的金融平台是非常有条件的，我们想探讨的是下一步如何具体推动。以前的草稿里边已经写了不少具体的想法，包括在北京搞绿色发展基金，搞绿色科技创投中心，也要搞绿色资产交易平台等等，这些想法如何具体落地及需要什么样的资源，需要什么样的帮助，这是今天要讨论的话题。我们先请赵处代表北京市先讲几分钟。