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深圳的经济总量在2017年超越广州，2017年，深圳和广州GDP分别为22286亿元和21500亿元，增速分别增长8.8%和7.3%。去年两地GDP相差786亿元，而从今年两地增速比较来看，两地差距将继续扩大，深圳领先优势更为明显。不仅如此，更令人关注的是，1月18日，深圳市人大六届七次会议上，深圳市长陈如桂在政府工作报告中表示，深圳经济总量居亚洲城市前五。目前，亚洲城市中，东京牢牢处于亚洲第一的位置，除了上海和北京之外，还有首尔和香港也处于领先。

过去五年，基建投资增速维持近20%的高增长，只是今年上半年大幅回落至7.3%。在外部环境“稳中有变”的背景下，经济稳增长更需要拉动内需。从逻辑上讲，“房住不炒”已经定调，即扩内需不能靠房地产，同时居民消费又是慢变量，需要提高中低收入群体的收入水平作为支撑，远水不解近渴。于是，拉动内需还得靠基建。但基建扩张意味着继续加杠杆，可解近渴，还能消远虑吗？为此，我们不妨追溯基建投资过去20年的历史，来分析“基建稳增长模式”的利弊得失。

威创股份：据证券时报e公司报道，威创股份董秘兼副总经理李亦争表示，“这个事对行业的影响比较大，我们内部也在研究中，在我们了解清楚之前不方便对外发布观点。”高乐股份：高乐股份今日回应称，公司目前没有投资民办幼儿园，也没有投资民办幼儿园的相关规划，相关规定不会对公司业务产生影响。

是时候做些正面的回击了。赛马发达国家澳大利亚都如此，我们中国呢？（大陆赛马网）这里没有华丽的语言，只有实实在在的交易，以及明朗的的操作，市场只有一个方向，不是多头也不是空头，而是做对的方向。合理的风控+好的投资回报，让每个散户找到真正投资的乐趣，而不再是自己每天苦苦的交易却换来亏损的不断加大。我一直相信选择比努力更重要，一个好的指导老师，一个好的技术团队除了给客户带来盈利以外，更应该对客户负责任。个人投资者，凭一己之力面对市场，很容易出现当局者迷的情况，遇见暴涨暴跌而措手不及，而如果能够有一个人在圈外看清楚情形，给出方向，就可以做的更好。

也就是说，这些机场不仅能满足当地居民的航空出行需求，还能吸纳吞吐其他城市的旅客，而这69个机场旅客吞吐量占全部吞吐量的比例高达90%，剩余的160个机场占比仅约10%。特别是“尾部”的一些机场，每年的旅客吞吐量几乎为零。如果把2008年作为界限，在2008年之前，全国有148个机场，其中有6个机场在2008年之后停用；2008年之后，新增加了87个机场，这87个机场中有67个建设在北方、西北、西南三大机场群，而华东和中南机场群一共仅建设了20个新机场。

这些现象在股权众筹市场，更为严重。“股权众筹基本不看好，物权众筹和消费类众筹马马虎虎。”这是杭州某FA公司的联合创始人沈靖在去年11月份给出的评价。也是他经历众筹兴起3年后的反思。“真的好项目，怎么会缺钱呢？”沈靖认为众筹的初衷是帮助缺少资金的创业者或有创业想法的人，但目前部分众筹已经变了味，更像是一种营销手段。