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8月9日上午，中通快递发布2018年二季度财报。其二季度业务量达21.2亿件，同比增长41.7%，日均业务量达2330万件。这距离中通迈过日均1000万件大关仅仅两年。从2018年第二季度财报来看，中通无疑是国内业务体量最大的快递公司，韵达紧随其后，二季度业务量为17.34亿件，日均派件量为1905万件，离2000万件大关仅一步之遥，圆通也步步紧逼，随后是百世、申通。百世财报显示，二季度快递包裹量超过12.8亿件，同比提升39.6%，日均业务量达到1407万件。业务收入最多、业务量较少的顺丰，日均业务量也达1035万件。

有机构指出，从历史经验来看，稳定汇率的手段往往是价格引导和资本管制在先，其次是动用外汇储备，最后才是使用利率手段。当前外汇占款没有出现显著减少，表明价格引导和资本管制等方法已取得较好的稳定效果，因此无需为了稳定汇率而调高利率。今年以来，全球经济复苏共振减弱，分化再度显现，当前中美经济与政策周期并不同步。对于我国货币政策来说，目前市场讨论更多的是要不要继续放松，而不是要不要收紧的问题。在经济仍面临下行压力的情况下，上调利率与扩内需、稳增长的取向冲突，若伤及经济基本面，反而无益于稳定汇率。当前形势下，央行上调公开市场操作利率本就是小概率事件。

尤其值得注意的是，在乘用车领域，10月共售出新车192.8万辆，环比下降0.2%，同比下滑5.8%。1-10月，乘用车累计销售1717.4万辆，同比下降11.0%。有分析指出，仅1/3车企保持正增长，“金九”发力失败，“银十”同样也没能拯救持续下行的车市。

除了产品差异化之外，兴业证券首席分析师徐佳熹认为，药企转型，不是只有创新这一条路可走。“国内有4千家药企，不可能家家都去投创新药。”一条路径是首仿或剂型的创新。“这么多人去搞PD-1，有多少人去搞制剂？”在徐佳熹看来，特殊剂型、长效剂型包括药品器械，都是不错的选择，它们虽然不是单抗，看上去没有那么闪亮，其实找对路子也能挣钱，投入还能稍微少一些。

以下为根据公开数据绘制的公司营收及利润变化：由图可见，收入的稳定增长却难以掩盖利润下滑的现实。减值准备计提3.22亿元，近17亿商誉需关注另外一点值得注意的是，2018年，公司计提了 3.22 亿商誉减值损失，是公司归母净利润同比大幅下滑的主要原因。

以及购买设备。但是，往年夏天的行业淡季却持续下去，成为常态，他自己的信心也开始崩溃，这让多尔蒂想起了2008年。“9月到年底的行情通常会大涨，”他说，“但现在只有正常水平的一半。”他们的竞争对手也表示面临同样的情况。整个制造业都在放缓，衡量制造业实力的采购经理人指数（PMI）8月跌至49.1，为2016年1月以来的最低水平。低于50被认为是行业萎缩的迹象，对整体经济的影响可能更大。