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房多多是行业内较早做平台化战略的公司。甚至在2014年之前，链家都有可能成为房多多的大客户。但后来竞争格局变了，加上2015年前后，房多多也经历了一些试错。如此，过往的创新性“试错”是否让房多多失去一些机会？在曾李青看来，所有创业都需要不断探索，都会有试错成本。所幸房多多团队比较理性，试错成本比较低。卫哲称，他很少看到一个公司从最高峰起落后，还有这么大的战斗力。那场三年前的变革，相当于红军长征。

可能是长期以来的亏损，导致兴银大健康的持有者对产品逐渐失去信心，自2015年Q3起该基金的规模就开始不断趋势，当前基金规模仅为0.96亿元，照此趋势发展，清盘或已不远。从基金经理来看，兴银大健康灵活配置共经历4任基金经理，张晓南、方军平和乐琪，3人任期业绩平庸。其中张晓南任期收益-14.80% ，任职年化回报-5.38%，同类排名527/547，跑输基准16.36%；方军平任期收益7.70%，任职年化回报6.55%，同类排名1238/1812，跑赢基准10.08%；乐琪任期收益-22.22%，任职年化回报-23.06%，同类排名2382/2461，跑输基准12.64%；张海钧于3月22日上任，近3个交易日该基金仍在亏损，同类排名2674名。

铃木汽车对印度市场投入了很多心血，其在印度市场的在售车型多达13款，甚至针对印度路况给予了特供车待遇。在印度的电动化上，铃木汽车前董事长铃木修曾对媒体表示，将赌上市场份额，背水一战。然而，现实证明，把所有鸡蛋放在一个篮子里的风险很大。受经济放缓、信贷紧缩和失业率增加的冲击，全球增长最快的印度汽车行业从去年下半年开始显现颓势，今年二季度同比下滑百分比更是超过两位数，这是自2008年金融危机以来，印度汽车市场降幅最大的一次。最新数据显示，今年6月，印度汽车总销量近200万辆，同比减少12.34%；其中小型车跌幅更大，达19%。

总体来看，在不影响市场销量的情况下，倒逼车企加速技术升级，是补贴新政出台后产生的实际效果，而这也正是政策的初衷。可以预见，未来高续航里程、高电池能力密度等有技术亮点的产品，将成为车企布局的重点，而如低速电动车这类低续航产品将逐渐退出市场。责任编辑：李锋

根据规划意见稿内容，除法定规划确定的城市基础设施、公共服务设施或城市公共利益项目的用地、清退用地及法律法规要求予以拆除的用地外，综合整治分区内的用地不得纳入拆除重建类城市更新单元计划、土地整备计划及棚户区改造计划。深圳市规土委调研数据显示，深圳城中村用地总规模约320平方公里，约占深圳土地总面积的1/6，而这次城中村综合整治分区划定对象总规模99平方公里，约占全市1/3的城中村用地。

对于亏损的原因，业界普遍认为是烧钱模式导致，这包括巨额的营销费用，对车商和用户的补贴及品牌推广运营费用等。2016年及2017年，优信分别于销售及市场推广活动中支付人民币7.935亿元及22.3亿元；2018年前三月，用于销售及营销活动支出为6.331亿元人民币。最近27个月，每个月烧掉1.35亿元人民币广告费。