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实际上，对于企业税负是否过重、减税政策是否有成效，可以从多维度考察。从国际比较看，按照国际货币基金组织的数据，2015年我国宏观税负为29%，世界各国平均水平为36.8%；2016年我国宏观税负为28.2%，2017年为27.2%，连续两年下降。

当然，现在面临的比较严峻的考验，还是沪指的20日均线能不能守得住，这才是关键。其实，这样的担忧，早在一个月前就出现过。这也就是刚才我提到的3月26日大跌，当时还在3000点附近，也遇到了多只个股跌停，而且还跌破了3000点，很多人已经做好了最坏的打算，那就是彻底破位。

与此同时，观察人士视为最可靠衰退风向标的3个月与10年期美债息差跌至18.6基点，创后金融危机时代新低，几乎只有12月31日日内高位的一半。对此，Pimco市场策略师兼投资组合经理Tony Crescenzi在接受彭博电视采访时说：“这些指标好比水晶球，它可以告诉你市场对未来美联储的看法以及它对政策利率的影响。市场预测明年初将降息。”

互联网电视品牌KKTV总经理杨俊钢则认为，面板制造供大于求，部分渠道恶意价格战，传统、互联网、合资品牌的激烈竞争是导致今年整个彩电市场一路走低的原因。高端产品成利润争夺之地相较于中低端产品，高端产品可能还经得起价格战的“折腾”，而这块阵地在今年以来的争夺也是日趋激烈。

国家新能源汽车创新工程项目组组长王秉刚也认为，到2020年，电动汽车在没有补贴的情况下，只有电池成本做到0.6元/瓦时及以下时，才具备与传统汽车的竞争力。另外一方面，有媒体此前援引知情人士的话称，2019年中国电动汽车的平均补贴可能会比2018年降低逾三成，同时，电动汽车获得补贴的门槛将上升到工况续航200公里。对此，安永合伙人、汽车行业分析师叶亮对第一财经记者表示，动力电池是主机厂重要配套零部件，会谈好几年的供应，不会受波动而受太大冲击。不过，明年国内动力电池应该会根据新政策降低成本，提升续航里程。

港股的现在可能就是A股的未来，将来A股也会呈现出两极分化的格局，大量的资金集中到一些少数的好股票上，而很多绩差股和题材股作为是无人问津。特别是在近几年，我国加强了退市制度的执行力度，每年退市股票的数量明显高于以往。随着退市制度的严格执行，一些绩差股可能会面临直接退市的命运。以往很多投资者炒垃圾股主要是期望通过重组借壳，可以实现乌鸡变凤凰的故事，也就是说这些垃圾股有可能会出现了重组之后，业绩大幅反转，从而股价带来巨大的回报。有人做了统计，从91年到现在，如果把绩差股做一个组合的话，其实收益是非常高的，高于好股票。之所以存在这种现象，是因为过去A股市场有一个特点，就是借壳比较多，重组比较多带来的这种特殊的现象。