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有一次，他到华尔街举办投资论坛演说，他只是报告公司透明度改善的具体步骤，当晚台湾大股价就涨了好几个百分点，让投资人看到希望。在他任内，台湾大股价、市值皆翻倍成长。引进数位化，重整TVBS节目找回观众在他到TVBS之前，TVBS收视长期低迷，他接掌后，为了找回观众、深耕品牌，射出三支箭。一是黄金时段开闢《Focus全球新闻》，初期虽惨澹经营，但赢得知识分子成为忠实观众；第二支箭，重新调整政论节目，延揽到知名主持人赵少康，让收视持续攀高；第三支箭是将《地球黄金线》大改版，主持人苏宗怡接棒后，巩固品牌价值外，还吸引不少男性观众。

Part.6无解的盈利模式在互联网领域，烧钱不是罪。但一直找不到盈利模式，便成为企业持续发展的死穴。同为共享经济的代表，烧钱的滴滴故事之所以讲得通，是因为它一开始走的就是轻资产的模式，只做撮合交易的平台，其逻辑与房产中介一致；烧钱的京东虽然亏损了这么多年，但投资人依然很看好，是因为它本质上还是个商超，做的是买进卖出的生意。

责任编辑：张国帅21世纪经济报道 21财经APP 夏旭田，缴翼飞 北京报道7月2日，商务部在京召开“一促两稳”专题新闻发布会，就促消费、稳外贸、稳外资相关问题介绍有关情况。针对新一批6个自贸区的设立与准备工作，商务部外资司司长唐文弘回应称，相关事宜都在积极推进之中，对于海南自贸港的探索，商务部将学习借鉴国际自由贸易港的先进经营方式管理方法，在内外贸、投融资、财政税务、金融创新、出入境等方面探索更加灵活的政策体系、监管模式和管理体制。

不过，虽然整体向好，但是东北地区不良正在加快暴露：交通银行年报显示，该行在东北地区税前利润同比下滑39%；工商银行在东北地区的去年全年不良贷款规模为195.96亿元，较2016年的115.71亿元增长了69.35%，不良率从1.64%升至2.67%；建设银行在东北地区的去年全年不良贷款也从147.94亿元增至189.20亿元，不良贷款率从2.30%升至2.81%。

也许因为戴威坚持独立发展的意志，对于共享单车变现的努力，ofo比摩拜更加锲而不舍。共享单车本质上走的是租赁的模式，但如前所述，在重资产模式和高昂的运营成本下，除非大幅提高骑行费用，否则很难达到盈亏平衡。在租赁费、押金的道路都走不通后，ofo转而寻求最传统的变现方式——广告。车身上贴广告、在App里插广告，真实的收入不得而知，但今年6月，《财新》援引消息人士爆料称，截至今年5月中旬，ofo对供应商欠款12亿元左右，城市运维欠款近3亿元，合计欠款15亿元，而账面可动用现金不足5亿元。如果广告能堵上这个窟窿，投资者们便不会再催促ofo卖身，但事实并非如此。

在WTO框架下，“贸易补偿”意味着在其他产品方面提供关税减免。欧盟回应称，“英国有序脱欧仍是首选方案”且无论英国最终如何退出，欧盟都愿意以公开公正的方式继续与WTO成员方对此进行谈判。目前，英国脱欧之日依然存在变数。英国已定于12月12日举行议会选举，而这次选举某种程度上可以被看作是选民将在支持“脱欧”或“留欧”的政党之间做选择。