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作为一家商业公司，苹果有权利来确定它自身的商业规则与盈利模式。任何厂商都有权给自己的平台设立付费或收租的定价规则，你不喜欢可以不为之买单，如果多数用户或者多数应用开发者都不买单它自然就玩不转了。竞争对手或者Android开发者也只能通过商业竞争手段施压来迫使苹果降低它的分成，作为用户如果讨厌苹果骨子里的铜臭味可以放弃它选择其他手机来替代它。你不能既要用它的硬件产品，但觉得它的付费应用收费高就要它改变做生意赚钱的方式与手段来让你获得更多好处，这是道德绑架。商业也毕竟不是慈善。

这一趟访问持续了两个礼拜，我们扎扎实实地访问了美国最知名的慈善机构，才知道资助型的基金会、永久性的基金会和自己运行的基金会有很多分别，也学习了如何管理基金会的庞大资产，如何用职业公益人士，做到每个公益项目的定量化考核等等。这次的访问经历让我们这些职业运动员（企业家）不仅在赚钱上变得职业，更重要的是我们开始把企业的利益和社会发展的长期利益以及周围相关者的利益协调起来。我们越来越理解什么才是真正的企业社会责任。凡是优秀的企业，都会对这份事业极其重视，并且会投入很多力量。

大闸蟹陆续上市后，京深海鲜市场这一幕每天都在上演。百米长的大闸蟹专营区，近30家大闸蟹批发店分立两侧，老板们大多卖蟹多年，他们要在天亮前卸下江苏运来的大闸蟹，然后等待来自北京或周边地区的订单。新京报记者注意到，大闸蟹区内的门店，大多挂牌“江苏大闸蟹”，顾客随时进店选购，螃蟹都是散装在泡沫盒内，没有任何包装也没有蟹扣。天还没亮，就有许多顾客趟在过道的泥水里选购，称重、装车，运往各处。

很多汽车论坛上，都把辉昂对标大众旗下的豪华车品牌奥迪A6L，有评论说，从性价比的角度，辉昂更优于奥迪A6L，但辉昂单月销售仅是奥迪A6的1/5，辉昂为何如此惨淡？对于目前的销量，上汽大众品牌公关部负责人向《商学院》记者称，销量表现“还行”，“整个汽车市场大环境不行，10款车里，8款车往下走的。”该负责人表示。

▲“贞德”号因为隔三差五访华，所以也曾是军迷的“航母”梦之一其实中国的军迷那个时候远比现在宽容，也没有如今那种055上没有128坑就药丸的挑剔，但是1999年交付入列的“深圳”舰因为舰面武器与之前的052几乎没有区别而让军迷们各种难过。其实不止是军迷，如今已经指挥055型驱逐舰的海军军官回忆他在1998年第一次看到“深圳”舰的模型（当时连外形都是保密的）时，那种失望之情同样明显：

在过去一个小时里，美元/日元延续了亚洲从盘中高点106.69点的跌势，因为看涨美元的人士未能从美元兑其他主要竞争对手的重新走强中获益。黄金：今天金价温和反弹，一度冲破1500大关，最高1502.70美元/盎司，整体还是维持在1500美元/盎司关口下方窄幅整理，贸易乐观情绪重燃以及全球政策制订者谈论刺激措施，抑制了投资者对避险资产的兴趣。