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从某种意义上说，正是中国通过改革开放和深度参与全球化赢得的经济和科技进步，让发达市场经济国家感到被赶超的压力，因此试图通过种种经济和非经济手段来加以应对。也因此，贸易战和种种有形无形的技术战是中国经济成长和技术发展必须经历的成人礼。面对这个无可回避的挑战，最好的应对之道当然不是回到封闭僵化的老路。闭门造车不仅不利于自主创新，还正中为新冷战鼓呼者的下怀。中国应一方面如国家主席习近平在博鳌亚洲论坛讲话中所提出的那样更进一步加强对知识产权保护的力度，另一方面更进一步推动改革与开放，更好地促进自身的技术进步和经济发展，并在此过程中更多回报国际社会。

涉事外企的道歉不可谓不迅速，措施不可谓不果断，这似乎已经成为危机公关的应对“套路”。但是，网页可以删除，产品可以销毁，在舆论的记忆里却已经留下了无法消除的集体愤怒：占着中国的市场，赚着中国人的钱，却让中国的领土无缘无故消失，真当此地人傻钱多！？

中肯地说，在这片古老的土地上经商，不能嘴上口口声声说着尊重这里的文化和历史，却又摆出一副“列强”的自大嘴脸，逆消费者的好恶而动，除非你真的无意进入这片有十三亿人口市场。正如板桥诗云：一枝一叶总关情。走向“地图门”的停摆之日归根到底，错绘地图之所以成“门”，来自于每位国人越发自觉的爱国情感。

中国银行国际金融研究所研究员范若滢表示，未来货币政策有望更加宽松，主要原因：一是经济下行压力加大，实体企业融资成本下行并不明显，仍需要加大货币政策逆周期调节；二是美联储多次降息后我国货币政策外部环境更加宽松；三是虽然通胀有上行压力，但主要受猪肉价格上涨影响，属于短期因素，且核心CPI并不高，不会对货币政策造成明显制约。

不过，在乘联会发布的5月新能源销量排行前十车型中，北汽新能源EU系列以7079辆的成绩仍排名第一，同比增长761%。而北汽新能源EU系列续航里程较高，也是升级后的产品。目前，北汽新能源正在调整产品线，在接下来两个月内上市新产品。而比亚迪在该排行榜中占据了三款车型，分别为比亚迪元EV、比亚迪e5以及比亚迪秦Pro EV。不过，此前占据前十榜单的比亚迪唐DM等车型已退出前十。

据华宝证券统计数据，今年1-2月，投连险账户平均收益分别为2.29%、4.9%，但随着股市进入震荡期，投连险由盛转衰，出现回落，截至5月低至-2.01%，直至6月，投连险重新迎来正收益，为1.65%。然而仅一月后，再度转盈为亏，7月平均收益率-0.11%，排名体系内的200个账户中，仅有28个取得正收益，占比14%。今年8月，出现起势，排名体系内账户共200个，其中有175个取得正收益，但平均收益率仅为0.81%。