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但新增借款不断增长并不代表券商“差钱”。事实上，自2014年底《证券公司短期融资券管理办法》开始实施，短融券持续火爆。此前，由于年内头部券商获政策上流动性支持，短融券余额上限获提升，短融券逐渐跃升为券商融资的重要方式。另外，今年6月份，证监会对头部券商金融债发行松绑，多家头部券商发行金融债资格获批，支持券商发挥流动性供给桥梁作用。在证券公司债方面，券商今年以来的发行规模更大。数据显示，今年以来证券公司共发行公司债172只，融资规模4296.8亿元。

值得一提的是，所罗门群岛是太平洋地区6个所谓台湾“邦交国”中，面积最大、人口最多的。一旦“断交”，将成为蔡英文任上的第六个“断交国”，同时可能在该地区引发连锁效应。“断交”危机频频，蔡英文却还在装淡定。恰好近日所罗门群岛外交部长访台，蔡英文好似抓到了救命稻草，一边大呼这是“邦交稳定的信号”，一边忘情拍“朋友”马屁。自欺欺人的丑态，实在可耻可悲可笑。

《曼谷邮报》称，观光和体育部估计，如果内阁会议通过对中印游客的免签提案，到今年底，将有约1100万人次的中国旅客到泰国旅游，印度旅客则可达200万人次。针对外长的担忧，报道采访的泰国移民部门和国家安全委员会官员均表示，不认为对中印游客免签会给国家安全带来影响。（于文）

4月份成为一个重要的节点，铁三角的格局被彻底打破。上汽大众丢掉了冠军，上汽通用滑落到了第五，原本稳固的第三席被东风日产取代，新的剧情被触发。东风日产在2022年新中期事业计划中，正计划着挑落上汽通用的可能。野心勃勃的大众汽车面临着电动化遇阻，倘若电动化战略未能顺利推进，而现有的涡轮发动机迈向生命末期，在动力总成的对抗上，大众势必会输给丰田。激流勇进的荣威、名爵经历了一整年的高增长之后突然刹车，“互联网汽车”的标签失去了功效，萎靡的状态，爬上了眉梢。

东西两边的世界，慢慢交错重叠，已无从分割。全面拥抱中国市场，作为先来者，大众吃尽了从高端车到普通轿车的红利，桑塔纳、途观、帕萨特等等车型，至今仍是各自细分市场的标杆。35年，2000万辆，堪称中国市场上的神话，上汽大众熠熠生辉。比起大众早早登堂入室，通用汽车晚了几年。汽车工业流程里除了制造，还有品牌和销售，美国人把这一套带到了中国，带到了上海。1998年年末，第一辆别克新世纪下线，至今21年，上汽通用陆续将别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌引入国内，迈过了1500万辆的门槛，“双君一宝”的名号也曾一度让雅阁、凯美瑞打起十二分精神应战。

第二，持续放宽市场准入。4月份我宣布的放宽市场准入各项举措，目前已基本落地。中国已经进一步精简了外商投资准入负面清单，减少投资限制，提升投资自由化水平。中国正在稳步扩大金融业开放，持续推进服务业开放，深化农业、采矿业、制造业开放，加快电信、教育、医疗、文化等领域开放进程，特别是外国投资者关注、国内市场缺口较大的教育、医疗等领域也将放宽外资股比限制。预计未来15年，中国进口商品和服务将分别超过30万亿美元和10万亿美元。