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遭遇大火的Maersk Honam如果说完整的船只还能被拖走，那么已经被分成两截的Maersk Honam则必须有一艘足够大的船将它从波斯湾运回位于东北亚的韩国。而Maersk Honam作为一艘大型货轮，长达353米，甚至超过了辽宁号航空母舰，宽达54米，最大载重吨数达16.2万吨，是海上毫无疑问的“巨无霸”。尽管被截为两半，但需要运输的船体长度依然相当于我国的052D型驱逐舰。

反观中国，目前还没有一款合适的货运飞船，最常使用的也就是神舟系列飞船，这一飞船的吨位大致在八吨左右，仅有HTV飞船的一半左右。当然中国也研制出了一款全新的中国货运飞船，这也就是去年刚刚发射升空的天舟一号货运飞船，从公开的数据来看，天舟一号的起飞质量与12.91吨，相比日本的货运飞船承载量也自然有所下降，运货能力孰是孰非也就可想而知了。

从被处罚对象来看，5月下半月有14家保险公司的分支机构受到处罚，包括阳光人寿呼和浩特中心支公司、中融人寿深圳分公司、中华联合黄骅支公司、平安人寿宁夏分公司、都邦财险重庆分公司、天安财险重庆分公司、浙商财险江苏分公司、中国人寿南通分公司/通州支公司、阳光人寿漳州中支、人保财险济源分公司、浙商保险河南分公司、国寿财险济源中支、华安财险济源中支、幸福人寿福建分公司。

长生生物疫苗造假，应该退市吗？责任编辑：张恒去杠杆 犹如熬中药鲁政委作者系兴业银行首席经济学家[“中药”是一个更好的比喻：多种药材（去杠杆的四大要素）组合在一起，成为一味治病的方剂（去杠杆的政策组合）。]近期市场上关于去杠杆应采取什么样的宏观政策的讨论十分热烈：一种观点认为，在去杠杆过程中宏观政策应该是松的，否则去杠杆还没完成经济就可能已经“倒在手术台上”了；另一种观点则恰恰相反，认为在去杠杆过程中宏观政策应该紧一点，否则杠杆率只会越来越高。

事实上，线下零售业务本身与线上业务打法存在较大差别。首先线下店需要租赁场地，进行装修同时购置大量专业设备，以上租金及固定资产投入大幅提高了运营成本；同时，门店需要雇佣大量店员，人力成本也是一笔不小的开支；即使在门店自身层面能够实现盈利，我们也需要知道，7Fresh作为新零售业态，其本身是需要建立一个强大的中台部门作为能力中心，为前台门店提供大量数据及产品开发支持，因此在中台也会产生大量成本及费用。

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