草一草日一日久

相比之下，美国经济看起来相对强劲，政策制定者从防止经济过热转为延续其扩张。随着近期美元交叉汇率上涨，交易员为未来几个月看涨美元期权支付的成本已经开始高于看跌期权。与此同时，美国和德国10年期国债收益率之差今年年初以来已扩大约9个基点，尽管美国国债收益率1月触及近一年的低点。

葛文伟告诉记者，从一级市场来看，创投更看好K12教育在线“一对一”是因为在线的精细化运营的空间要比线下大，线上可以每天迭代，每周迭代，但是线下做不到。无论是教学效果的迭代还是运营效率的迭代，都是决定未来公司长期发展的关键因素。对于“一对一”业务是香饽饽还是烫手山芋的问题，多鲸资本创始人姚玉飞认为，“一对一”的模式，想挣钱就得抠成本和细节。从英孚教育出来创业的张熙，深谙“一对一”的精细化管理之道。所以，这种模式被诟病是因为精细化做得不够。但其实“一对一”模式还是一个最能够被消费者接受的模式，无论线上还是线下。

“债券通北向交易启动的时机非常好，自去年年中以来，人民币出现一定的升值趋势，而且去年下半年以来，内地债券市场的收益率走高，对于海外投资者十分具有吸引力。”建设银行（亚洲）资金部助理总经理林涛在当日举行的人民币定息及货币论坛上表示。据中债登月报显示，近期境外机构增持境内债券的力度明显加大。截至5月末，境外机构在中债登托管的债券面值总额达52.32万亿元，较4月末增加4952.1亿元。截至5月末，境外机构债券托管量为12087.71亿元，相比于2017年末的9741.45亿元，在不到半年的时间内增加了2346.26亿元。

与小米类似，比特大陆也存在可换股可赎回优先股的公允价值变动和股权激励费用，比特大陆将其排除后重新测算了调整后净利润，2018年上半年净利润上升至9.52亿美元，约合人民币65.4亿元。日进斗金的比特大陆靠什么创收呢？数据来源：招股书招股书显示，矿机销售为比特大陆第一大业务，报告期内占比分别为为78.6%、77.3%、89.9%、94.3%。

而与续航里程紧密关联的还有充电地点与充电时长等因素，如果充电地点足够密集，充电时长足够短，车主的续航里程焦虑就会大大降低。“当前多数新能源车主平均每三天就要为自己的车辆充一次电，只有极少数车型可以平均每两周充一次电，每三周充一次电的比例就更少了。”有新能源车主向记者表示，当前绝大多数新能源车都需要一周充电一次甚至多次。由于当前充电技术的限制，车主每次充电所耗费的时间也相对较长。

小米和荣耀差距很小从Counterpoint这份数据来看，电商渠道被小米、荣耀、苹果三大品牌牢牢占据，这三家的总和超过总市场份额的70%。而小米则是电商渠道的第一名，以28%的市场份额排名第一，不过荣耀与它的差距在逐渐缩小，以27%的市场份额排名第二。在电商渠道中，二者的产品已经形成了完美的竞争关系。