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马毅还特地指出，每年清明节前后天价刀鱼都在社会上引起很大的反响，这充分说明了刀鲚、凤鲚和中华绒螯蟹的开发利用量已经超过了物种资源的承载量，相关的专项捕捞制度亟需进行调整完善。不过，吃货们也不必太难过，未来随着渔业资源的恢复，长江刀鱼也有可能在10年后迎来解禁。根据专家测算，长江鱼类繁殖周期约为3年左右，如果实施10年禁捕，可使多数鱼类完成三个世代的繁殖周期，能够从根本上遏制长江流域渔业资源持续衰退的趋势。

对全国18家铁路局和3家专业运输公司（中铁集装箱运输有限责任公司、中铁特货运输有限责任公司、中铁快运股份有限公司）的公司制改革，即对运输主业的改革。最后一步是改革最难的部分，即对中铁总机关的公司制改革。之前铁道部改制为中铁总，遗留诸多问题至今没有解决。巨额负债仍是中铁总的沉重负担，民资入铁进展缓慢，此外中国铁路公益性与商业性未能分开，交叉补贴机制继续存在，制约着铁路运输企业市场主体地位的形成和产业改革进程。据多个信源透露，对中铁总的改革原则，是实现绝对的政企分开，目前方案正在接受国务院审核。

报告期内，公司锂电池材料销售收入为38.61亿元，较去年同期增长 56.27%，占主营业务收入的比例为13.52%。报告期内，储能系统销售收入为1.89亿元，较上年同期增长 1051.89%。财报显示，公司在国内市场为上汽、吉利、宇通、北汽、广汽、长安、 东风、金龙和江铃等品牌车企以及蔚来、威马、小鹏等新兴车企配套动力电池产 品。在海外市场进一步与宝马、戴姆勒、现代、 捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃 等国际车企品牌深化合作。

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