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这对于进击中的哈罗单车而言，无疑是一个不好的消息。截止去年9月份，哈罗单车依然没有进入一线城市，“禁投令”则意味着哈罗单车无法进入一线城市，就像杨磊所言，一线城市的市场土壤是比较肥沃。也是因此，哈罗单车在市场上的声量一直没有起来。但因为ofo此刻正处于资金链短缺的绝境中，而美团也正处于上市前夜，摩拜和ofo的运维已经捉襟见肘。最近两个月，界面新闻记者在北京多个不同路段实测后发现，因为ofo、摩拜在路面上流动车辆减少，同时报修率变高，小黄在路面上的有效可骑行车辆极速降低。

但是反过来说，这件事也因为过度炒作，已经产生一些不好的结果，包括让大众的看法偏“娱乐”，反而不再去关注区块链和主流社会的沟通。而这其中，国内的关注视角普遍遗漏了一个很重要的信息，那就是——有关数据的“所有权“问题。而这件事，与我们每一个人都息息相关。

在今天（12日）的香港特区政府跨部门记者会上，香港特区政府运输及房屋局局长陈帆表示，受示威者集会影响，12日18时后的航班已经基本全面取消。他说，机场停运，会让香港付出沉重代价，带来的损失难以估计。贸易和物流是香港的支柱行业，接近每年三亿七千万港币的货值。在机场就业的香港市民高达七万三千人，而非直接聘用的人员也高达五万六千多人。有超过80万人的生计都是依仗香港国际机场产业链。

然而，成熟的管理模式与发展战略还未摸索到出路，“去宋卫平化”之征便首先体现在了绿城项目的“去精品化”上。发迹于浙江省的绿城，虽然博得了当地购房者的芳心，但在入驻其他城市时却屡屡碰壁，购房维权案例层出不穷。记者调查了解到，近年来绿城项目的业主维权情况不断发酵，维权事由更是囊括了虚假宣传、工程质量、违规交房等多种情况。

与之相对比，携程12日早上该航线的最低价格为4880元（转机两次）和4975元（转机一次），中午再次搜索时这一价格降到了4817元（转机两次）和4909元（转机一次）。机票并不是越早买越便宜经北青报记者实验，尚不能发现买机票最便宜的时间点，因为机票价格好像并无统一的规律可循，各个平台及航线的价格都有所区别。

报告显示，同程艺龙首季收入按年升17.5%至17.8亿元人民币（下同），增长较该行的全年预测30%慢，主要因为公司减少使用其他投资回报率较低的销售渠道，撇除相关因素收入按年增长35%，而按非IFRS准则计算期内EBITDA及纯利分别按年增34%和9%至6.16亿元及4.49亿元。撇除投资回报率低的渠道，期内酒店收入按年增长逾40%，主要受惠售出房间增长35%以及分成略增；交通收入增30%符预期，主要受规模增长所带动。