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科技公司和移动电信提供商在汽车行业发挥着越来越重要的作用，它们的技术被用于导航系统、车对车通信和自动驾驶汽车。过去10年，苹果、三星电子、高通等公司之间的专利纠纷，也在全球各地引发了相互诉讼。分析人士表示，“专利大战”可能会蔓延到汽车行业。

上半年中国实施缺陷汽车产品召回109次，涉486万辆车据国家市场监督管理总局网站消息，2018年上半年我国共实施缺陷汽车产品召回109次，涉及车辆486万辆。召回涉及问题排名前三位的依次为：气囊和安全带问题召回，共计36次，涉及车辆135万辆；制动系统问题召回，共计7次，涉及车辆134万辆；发动机问题召回，共计19次，涉及车辆120万辆。

传统路由厂商为何对WPA3爱答不理？如此安全的WPA3为何会让传统路由厂商爱答不理呢？主要原因在于应用WPA2协议的老旧路由很难通过软件上的更新兼容WPA3协议的新设备，在市场还未成熟时贸然发布支持WPA3协议的新路由产品，用户无法使用，产品销量无法保证。

Wind数据显示，目前未解押的股票质押合计参考市值约6万亿元，占A总市值约10.5%。川财证券近日发布研报称，从行业角度来看，股权质押规模占比排名靠前的行业有机械、医药、电气设备、化工和计算机；股权质押市值占行业总市值比重较高的有轻工、电气设备、纺织服装、机械和计算机。

责任编辑：李彦丽胡显河认为，共享经济不存在昙花一现这一说，“昙花一现的只是一些企业罢了，”就是一些没有效率的企业，没有效益的企业。共享则表示不再追求所有权，只要追求使用权就好了，有车可用，有房可住，有各种各样的物质你可以去享用，你不需要去拥有它。未来你走到哪儿有房子住，走到哪儿有车用，走到哪儿可以享受到各位美味和公共设施。胡显河认为，从这个角度共享经济绝对不会过时，而会成为整个时代的大趋势。

宏大叙事已经终结第一个原因，是因为宏大叙事已经结束。我们过去习惯的都是宏大叙事，20世纪80年代我们讲的宏大叙事是改革，但是你要注意，在当时的时候并不是所有的改革都成功，我们的农村改革非常成功，后来我们到城里想如法炮制，我们想去做城市里面的国有企业的改革，其实并没有那么成功。