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2013年~2015年,蓉欧快铁的开行数量分别为31列、45列、103列;2016年蓉欧快铁开行数量迅速增至460列,跃居全国第一。2017年开行1012列,继续位居国内首位。不仅如此,德国纽伦堡(Nuremburg)、荷兰蒂尔堡(Tilburg)站点相继开通,蓉欧快铁国际市场腹地向欧洲枢纽城市迅速拓展延伸。

此外,青岛航空的大股东南山集团,也有意出售青岛航空的控股权,甚至打包出售南山集团旗下的航空板块资产,目前正在与国内一家航司进行洽谈。此前河南方面也做了尽职调查,不过也没有达成交易,并且青岛政府也并不希望青岛航空离开青岛。“近年来多家航空公司易主,主要由于民航业是一个资源壁垒和规模壁垒双高的行业,对于中小航司来说,资源不足、规模有限,运营压力大、要想赚钱并不容易,而一旦等来进入油价高、汇率贬或是市场需求乏力的下行周期,兼并重组也将是发展的必然。”民航业内人士林智杰对记者指出,最近的并购重组既有航司自身不赚钱的原因,也有股东缺钱的考虑,如果此轮经济行情持续,可能会有更多的航司主动参与或被动参与此轮并购重组潮。

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(作者系标普道琼斯指数公司资深指数分析师,倪伟编译)责任编辑:张宁以为自己是锦鲤,然而只是条咸鱼。“我下半生是不是不用工作了?”这是来自一位“锦鲤”的发问。从该条微博推送时到发稿日,这名博主的粉丝数从600多一跃飙升到了110万,变身“网红”。

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