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放置行李箱的传送带也人性化地增加了与地面接触的坡形设计，旅客无需费力搬运即可将行李放在传送带上。不仅如此，在大兴国际机场，旅客还可使用无源电子行李牌实时获取和查看行李的位置信息。“旅客只需通过东航APP办理完成自助值机手续和简单的自助行李托运信息录入，并用手机NFC模块或蓝牙功能与东航无源电子行李牌进行数据交互，‘嘀嘀’一下，就等同于完成行李信息绑定、行李条打印粘贴等传统动作。”东方航空工作人员告诉记者。

华南某头部券商在日前举行的中期业绩说明会中表示，公司权益投资的规模控制得比较严格，投入自有资金在20亿~30亿元。上半年受市场的推动及公司投资能力的改进，投资收益提升，收益率在52%左右。而其他一些券商则将导致投资收益增长的部分因素归因于“择时”。据中信证券中报披露，今年上半年，公司投资收益（含公允价值变动）同比增长40.12%。对此，中信建投非银团队分析认为，主要原因有两点，一是中信证券把握住了一季度“春季躁动”行情，适时调仓，上半年末自营权益类证券及其衍生品规模326.78亿元，较上年末增长22.87%；自营非权益类证券及其衍生品规模2196.10亿元，较上年末增长3.45%。二是子公司金石投资投资收益率改善，净利润由去年同期的2.04亿元增至8.75亿元。

董学斌很快就发现，这不是“馅饼”而是“陷阱”。“一开始远程视界每个月给我们打150万元，我们再打给保信租赁。但三、四个月后，远程视界突然不打钱了。于是，保信租赁就来催我们，我们又催远程视界，结果他们百般推脱。今年则直接承认资金链出了问题，让我们自己想办法。可我们也没办法啊。最后保信租赁起诉了我们。”

“生命是一场无法回放的绝版电影……”本次万州长江二桥22路公交车坠江重大事故的公交车司机冉涌的这句话，没有回放，只是重放。延伸阅读交通运输部对公路波形护栏防撞等级的最新规定2017年底交通运输部全面修订《公路交通安全设施设计规范》，新规范中将波形护栏的“防撞等级”调整成了“防护等级”，并且在原有C级、B级、A级、SB级、SA级的防撞等级基础上增加了HB级和HA级的防撞等级。新规范中明确了不同防撞等级的波形护栏应该根据公路的实际情况进行设置，相比2006年制订的《公路交通安全设施设计规范》，新规范对波形护栏的设置条件和防撞等级的确定更加具体化，操作性大大增加。

政策边际收紧对估值形成压力，而改革预期升温将对冲形成估值支撑。综合央行和政治局表述可以看到，政策对于节奏和侧重点表述发生变化。前期市场预期经济下行压力加大下，央行会降息，而随着通胀数据的公布，3月CPI同比上涨2.3%，前值为1.5%，市场对于货币政策放松预期已经下降。基于国泰君安证券研究测算，猪周期回升下最高或推高CPI达2-2.5个点，而增值税预计年内将下拉CPI0.3-0.5个点，温和通胀有利于稳定宏观杠杆，综合来看CPI上行幅度预计不会引致货币政策转向收紧。由此来看，下半年降息、降准概率在下降，这将对市场估值形成一定抑制，但我们认为风险溢价在改革驱动下将对估值形成对冲式支撑。1）政策层面提出“供给侧结构性改革的办法稳需求”，预计后续促进“高质量发展”相关政策出台可期，近期市场对于促消费政策加码预期升温，也是其中一部分；2）当前美元兑人民币汇率稳定维持在6.7水平，在美国经济边际弱化而中国经济改善背景下，从国际比较视角来看，有利于人民币资产，A股5月份即将迎来MSCI第二次扩容，将对股市形成支撑；3）资本市场建设制度完善，有利于提振市场中长期信心。国内科创板继续加速推进，预计6月份迎来第一批上市公司面世，中金所放宽股指期货交易限制。整体来看，市场风险偏好整体仍维持积极，从风险溢价角度看，当前全A ERP为4.45%，并未显现出明显的调整压力。实际上，2019年3月新增投资者数量为202.48万人，表明投资者入市情绪仍维持高位。

南京证券在年报中表示，受证券市场行情低迷、投行发行放缓、违约风险增加等多重因素影响，2018年证券行业整体经营业绩下滑明显。2018年，公司全力以赴抢抓市场机遇拓展业务空间，优化运行机制提高管理效能，持续强化合规管理和风险控制，努力提升中后台保障支撑能力，公司经营较为稳健，多项业务指标行业排名较上年有所提升。公司2018年行业分类评级继续保持A类A级。