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在王景武看来，现在行业转型已经到了愈进愈难、愈进愈险、不进则退的时候。如果说2018年是制度建设年，2019年就是转型的关键之年。战略上保持定力，资管行业转型的方向不能改变；战术上稳妥有序，资管行业转型的路线图根据实践不断优化；主动谋划、积极作为，实现平稳过渡。

近日，三名嫌疑人因涉嫌提供非法控制计算机信息系统程序罪，被检察机关批捕。责任编辑：刘光博据日本共同社报道，当地时间1日起，日本的消费税率从8%上调至10%。与此同时，以饮料食品等为对象的“轻减税率”和无现金结算的“积分返点”措施开始运用。1日，日本首相安倍晋三就消费税增税对经济的影响，在官邸向媒体表示“将切实关注，采取万全应对”。

在第一件事情上，我们就可以去理解一个人到底为自己有一个司机愿意付多少钱，比如说我买了一个自动驾驶的，我是自己的车，我可能一年付1000美金购买到这样的服务，相当于1000美金雇了一个自己的司机，这个市场会有多大呢？这就多了一个数据运营和服务的供应商出来了，多了这么一个产业出来了。这个市场如果见天全球十亿辆车，每个人愿意付1000美金去购买这个服务的话，这是每年1万亿美金的市场，比今天汽车1亿辆车产业的增加值其实要高很多的。

英国议会此前曾表现出不支持“无协议脱欧”的态度，民意调查结果也显示大多数民众反对这一想法。面对“无协议脱欧”的真正威胁，情况的严重性很可能使人们暂时避免纠结于政党政治的因素。牛津经济研究院经济学家古德温分析指出，一些先前投票反对“脱欧”协议的人可能会不情愿地转变立场，欧洲研究组织中一些更务实的成员也可能会支持该协议或投弃权票。（完）

3、您怎么看2019年的市场走向？郁亮：我从来不谈一年的事情，也不谈论政策。自从“房住不炒”之后，我觉得整个大的基调从来没变化过，只是表现形势有不同而已，但是房地产市场进入一个健康有序的发展轨道这种趋势是明显的，这个时候我们做我们该做的事情，踏踏实实当好农民种好地。

大家知道，汽车产业正处在过去一百多年来最重大的一个技术变革的时间窗口，智能电动汽车是这个阶段的一个主的关键词，智能这部分自动驾驶又是最核心的。所以以自动驾驶为核心的未来出行到底会怎么改变汽车产业的变局，这个是我今天希望跟大家分享的。说到自动驾驶我们先稍微宏观一点看这个事情，以前的汽车，在德国产完了、在日本产完了可以到全球都去用，但是到自动驾驶这个时代车肯定不是这样的，你一定要接入到本地的数据和服务系统里边去，也就是说基于自动驾驶的未来出行，对于本地化的不管是基础设施，还是数据、内容、应用场景的依赖，和以前是完全不一样的，就是你必须把车，就像手机，你要接到一个通信运营商里面去才能用，你如果不能接进去可能就不能用。我想每个人都理解这个逻辑，因为车都会是联网的，自动驾驶要依赖于自己的高精地图，还有很多场景的一些数据，比如说中国的停车场和美国的停车场肯定是完全不一样的，不可能是简单地把车开过去就能使的状态。在这样一个情况下，将来的汽车和出行的产业链分工就会多一个非常重要的角色，这个角色是什么，这个角色就是，在以前的汽车行业全球供应链、全球品牌基础之上，又多一个非常重要的角色，就是本地的数据和服务运营商的角色。