冢本 昭和背德
添加时间：
但即使是再次被“点名”这样的利空消息，也未能浇灭抄底大军心中的热情，毕竟此时的猎豹移动，其市净率仅有0.65倍，且公司截至2019年一季度的净资产为9.08亿美元，高出目前市值73.6%，已沦为典型的烟蒂股。净资产远高于市值的猎豹移动，是否真的可以抄底呢？
危险已经迫在眉睫，苹果在5G上却依旧动作谨慎，可能要到2020年才会推出5G手机，且技术储备似乎并不如华为强大。另外，苹果赖以生存的Apple Music和Apple TV及相关服务在中国基本没有发展空间，牌照成了横在它面前的一道门槛。在中国市场，苹果更像一个单纯的设备公司。
价值龙头为底精选优质成长谈到投资标的的选择，方伦煜强调，在市场见底的过程中，基本面扎实的龙头品种可能率先反弹。同时，2019年股市的流动性变量也决定了机构偏好的价值型股票仍将受到重视。他分析，今年一直在增配权益类资产的是两大力量：保险资金和外资，保险、养老、社保并没有因这两年行情的回落而降低股票的配置比例。另外，今年以来外资持续流入势头不改，近期更是加速流入。“我们预计明年美国经济滞后全球开始回落，人民币汇率2019年可能不贬甚至反而小升，这将加大外资流入A股的兴趣。”此外，资管新规实施背景下，银行理财资金也有望成为重要的增量资金。这些增量机构资金的特点，决定了他们会更关注高股息低波动的股票资产。
为了纠正这种偏离保险规律的发展行为，摆正保险市场的发展方向，提出“保险姓保”的命题，呼吁保险回归风险保障，倒也无可厚非。问题在于，如果将“保险姓保”定格于保险只具有风险保障属性，不具有保险金融属性；落实“保险姓保”只是将保险的发展拉回到风险保障功能，忽略保险的投资功能，同样是不可取的。这样的理解和做法，既不是保险发展的历史事实，也不符合保险发展的内在逻辑。
因此，经营风险的保险，本身也存在风险，而且这种风险比其他风险更严峻、更可怕。近年来发生在保险行业中的一些异常事件，以及因此而引起的保险市场的巨大震荡，表明保险行业客观存在重大风险问题。化解保险行业的重大风险，直接关乎国家的金融安全和社会稳定，需要运用国家的法律力量，通过政府的行政手段，采用类似攻坚战的方式。
据了解，哈啰出行成立于2016年3月，2017年10月与永安行合并。天眼查数据显示，哈啰出行成立三年来，共进行了12次融资，最近的一次融资发生在2019年7月，投资方为复星集团和蚂蚁金服，投资金额近4亿美元。“2019年的共享单车行业发生了什么？大众的反应稍微慢半拍，依然停留在一两年前ofo发生的问题上，比如，过度投放、押金、乱停放，事实上，不管是哈啰出行，还是我们的同行，今年都在做精细化运营，提高自身造血能力。对这一领域，我们的判断是新能源化、数据化、共享化。” 哈啰出行联合创始人李开逐介绍，哈啰单车已经进入360个城市，在行业有50%以上的占有率，哈啰助力车业务进入260个城市，接近70%的市场占有率。“在上海，我们已经超过摩拜。”
