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力帆股份证券金融中心预估，从产销数据得知，新能源已在逐步放量。预计2018年力帆新能源汽车的销售收入将首次超过燃油车的销售收入。有业内人士分析，在传统燃油车市场增长放缓的形势下，新能源汽车将成为力帆股份业绩增长的重要利润源。而其在传统燃油车的落寞，不免让外界猜测是否会渐渐形成“一边倒”的形势，被迫转向新能源方向。

从粮食单位面积产量看，2019年，全国粮食作物单产381公斤/亩，每亩产量比上年增加6.6公斤，增长1.8%。谷物、豆类、薯类三大类粮食单产水平均有所提高，稻谷、小麦、玉米、大豆等主要粮食品种单产也均有不同程度提高。与此同时，粮食生产结构进一步优化，全国优质专用小麦种植比例提高，优质稻谷面积扩大，大豆面积大幅增加，大豆振兴计划实现良好开局。（央视记者 王戈）

截止到2018年9月，爱旭科技单双面电池量产转换效率再度提升，双双突破22%。由原来的2017年21.5%，进步到2018年第二季度21.8%，原定2018年第四季度达到22%，提前1个月达标。爱旭目前已有广东佛山、浙江义乌两个基地量产，天津基地预计在2019年三季度开始量产，爱旭高效单晶PERC电池总产能将突破8.85GW。

光大银行首席业务总监兼数字金融部总经理杨兵兵认为，数字化转型关键在思维转型，商业银行在数字化转型过程中普遍受到网点思维、渠道思维、自我思维、部门思维四种限制，影响着转型的进程、方向、效果。光大银行成立数字金融部就体现了银行管理层勇于突破思维限制，大胆组织创新。数字金融部对内既是电子渠道管理建设部门，具备产品创设能力，也是用户管理部门，负责引入、分层、转化，同时又兼具孵化创新职责；对外服务快速崛起的围绕数字产业化、产业数字化的数字经济。

市场竞争由于PERC技术只需在原有的生产线上加装背面钝化处理技术以及激光开槽设备，所以目前电池片生产商均在进行PERC升级。除爱旭科技，一些组件厂商在扩大产能上的表现也很积极。21世纪经济报道记者根据2018年各组件厂商半年报粗略统计，组件商自产PERC电池片相对于组件产能缺口普遍在50%-70%。

相比之下，爱旭科技2016年到2018年未审计的毛利率分别为18.99%、17.58%及18.36%。爱旭科技也指出，自2018年开始，随着单晶PERC产能的不断释放，毛利率将逐渐回升并趋于稳定。爱旭科技一位高层表示，长期以来一直在考虑电池生产成本与价格一起下降的必要性。