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（三）中期变量改善：估值底部进一步确立，政策边际向下逐渐清晰在恐慌下，更应理性和客观的去分析，包括估值、宏观、政策、股票供给等，在最近半个月， 到底是恶化了，还是在改善？下跌进一步拉低估值水平，估值底进一步夯实。市场的下跌，也一定程度上进一步拉低了估值， 上证综指目前 PE为 12.9倍，下降 2.1%，上证 50目前 PE为 9.9倍，下降 4.3%，沪深 300目前 PE为 11.9%，下降 3.6%，这意味着估值底在进一步夯实。而对于估值处于历史底部的一些小市值指数，则 已经出现了估值的底部抬升迹象，中证 500目前 PE为 22.4倍，上升 1.4%，中证 1000目前估值 27倍， 上升 1.6%，创业板目前估值 38.9倍，上升 3.7%，市场反弹或正在这些高弹性的板块中积蓄能量。由 于估值是中期市场走势的核心变量，是价值和长期投资者最为关键的指引，在估值愈发便宜的情况 下，我们建议不需要继续恐慌。

深圳市互金协会呼吁，当地互联网金融平台应当严守法律底线，加强自律管理，坚持合规发展。同时，加强授信资质审核和风险管理，严禁与违法违规从事长租公寓业务的中介服务商开展类似“租金贷”业务合作，不得以不实宣传误导金融消费者接受与其风险认知不相符合的服务。深圳互金协会也呼吁广大租客和个人房东应加强金融知识学习，在签署相关房屋租赁合同时应认真阅读合同条款，增强自我保护意识，如发现长租公寓中介服务商违规开展业务，应当及时向监管部门举报。

责任编辑：闫宏亮节选自1997年股东大会下午场问题2。作者按：我认为这个回答实在太精彩了，值得反复研读。这个回答涉及内在价值的估算、分析公司的要点、投资筛选标准、机会成本的比较、集中与分散的态度、能力圈范围内行事等各领域，实在太经典了。作者：一朵喵

比亚迪（002594.SZ）11月份共售出新车50982辆，今年1~11月份比亚迪总销量达到了45.1万辆，按照比亚迪汽车销售公司总经理赵长江在年初的说法，比亚迪希望在2018年实现60万辆的销量，其中新能源汽车20万辆。从目前的数据看，新能源车已经完成年度销量目标，但全年总目标仅完成75%。

在自主品牌中，两家车企为自己设定了超过100万辆的年销目标，其中吉利汽车（00175.HK）在年初设定了158万辆的销量目标，长城汽车（601633.SH）给自己定下了116万辆的目标。11月，吉利汽车销量为14.17万辆，同比微增0.3%，环比增长10%。今年前11个月，吉利汽车总销量达140.75万辆，同比增长29%，目标完成率接近90%。不过，吉利要达成年度目标，意味着要在短短一个月内实现超过17万辆销量，虽然有挑战，但依然存在达成的可能性。

但这并非是文远知行得以进入出租车市场的全部“秘密”。2018年10月底，前身为“景驰科技”的文远知行完成了更名后的A轮融资，其中雷诺日产三菱联盟Alliance RNM为战略领投方，也是后者在中国市场的首次投资。与之相关的一幕是，去年让文远知行风光无二的“首辆自动驾驶出租车”还是一台改造后的传祺SUV，刚刚在广州街头落地的自动驾驶出租车队，已经是清一色的日产电动汽车。