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CNN表示，目前特朗普只有两条路可走：要么再次宣布政府停摆，要么宣布边境进入国家紧急状态。然而，考虑到特朗普在上一次停摆中所受到的政治打击，CNN认为特朗普很难再次宣布政府停摆。因此，这将使特朗普只能选择第二条路。CNN最后说道，当然，事情还是可以改变的。但特朗普与佩洛西31日的交锋证明，双方要达成协议绝非易事。

3．重钢投后管理四源合介入重钢后，主要从优化生产结构和管理体系等方面进行投后管理，但最重要的是赋予了其市场化的运行架构。其中，第一方面是通过各项手段增加企业的业务内涵，提升内涵价值，目前已经在进行中。第二方面是协同整合的增值，这方面的增值效应预计从明年开始体现出来。

然而在实际实施过程中，海航承诺的“资金支持”却悄然换成了“代金券支持”。6月20日，前海航交所发布了第八期退出本金兑换机票代金券的公告，投资人可按照自愿原则全部或部分兑换为海南航空机票代金券，抵减机票购票款，剩余资金结算后仍按退出方案执行兑付。定期账户最高可兑付10万元代金券，活期账户最高可兑换20万元。

从长短端国债利差来看，目前10年-1年国债利差已经从年初最低的10bp升至80bp，这其实给长端国债提供了高度的保护，意味着长债将更加安全。从信用债来看，目前仍处于分化的进程当中。目前市场的关注重心在于城投债，其实还是按照全面刺激的逻辑在演绎。但我们认为这一次信用宽松难以出现，因此无论是城投债还是产业债，都应该以中高等级为核心配置，而高收益债的风险并未过去。

第三期费改也被行业认为是史上步伐最大的一次费改。市场认为，随着《中国保监会关于整治机动车辆保险市场乱象的通知》等监管制度的落地，没有增值服务、没有客户忠诚度的渠道代理将失去性价比的优势，三期费改在全国范围内的延展使得市场将进一步洗牌。商车费改在挤压费用空间，让利消费者的同时，将定价权更多的交还保险公司，倒逼其全面提升风险定价能力。在不少业内人士看来，第三期商车险费率改革将进一步推动相关地区商车险保费下降，同时由于车险利润进一步摊薄，保费充足率下滑，困扰行业多年的“渠道价格战”有望得到遏制，一个更加关注服务、关注用户体验的车险时代即将到来。

陶金还表示，一方面，国有资本划转的目的并不是直接将国有股变现，用来偿付退休和保险等费用，而是利用财务投资获取更多分红收益，即社保基金缺口由国有资本带来的股权收益权来弥补；另一方面，这样的划转也在一定程度上夯实了社保基金按期偿付的资产基础。蔡昌认为，国有资本划转社保基金也存在以下四大难题需要解决：一是资本划转的体量和时机选择；二是国有资本划转社保基金的利益归属；三是国有资本划转社保基金的反馈机制，即如何对有贡献的国有资本实施保护和激励，如何进一步促进有贡献的国有企业的未来发展；四是国有资本划转社保基金的基本方案，需要科学制定并在实践中不断完善。