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奇瑞增资扩股的成功，无疑将为汽车行业国企“混改”树立起新样本。当然，混改并不是终点，而是起点，奇瑞完成此轮自救后，未来的市场表现才更值得期待。借“混改”主动自救公告显示，青岛五道口持有奇瑞控股、奇瑞汽车股权的比例分别为30.99%和18.5185%；此外，奇瑞控股的股东华泰资管和瑞创投资将向青岛五道口分别转让15.78%和4.23%股权。整体挂牌增资成交价格比整体挂牌增资底价溢价1亿元。上述交易完成后，青岛五道口持有奇瑞控股股权的比例将达到51%，并间接持有奇瑞汽车32.4815%的股权，使其所持奇瑞汽车的股权总比例也达到51%，总比例也达到51%，奇瑞控股和奇瑞股份将发生改制。

广东体改研究会副会长彭澎对第一财经分析，当前我国基建投资增速下滑一大原因是控制过多负债。尤其是近期的轨道交通门槛的大幅提高，是一个重要的标志。未来对于回报率很低的项目，将严加控制。安居客房产研究院首席分析师张波则对第一财经称，房地产投资呈稳步上升趋势，但整体投资热度已现降温态势，无论从开发投资还是拿地来看，房企更为理性。下半年房地产投资预计仍将维持现有增长水平。

尹中立表示，从金融的角度看，棚改的货币化让支付能力低的居民获得了按揭贷款的机会，居民的按揭贷款快速增加。在2016年的有些月度，新增加的贷款中按揭贷款占据了80%以上，2017年度新增贷款中居民贷款占53%，超过了企业贷款。截至2017年末，中国家庭部门的杠杆率高达110.9%，甚至已经高于美国家庭部门的杠杆率水平。居民部门持续快速加杠杆的主要目的是购买住房，在常规性住房贷款受到限制的情况下，购房者不断寻找新的方式贷款买房。在今年的两会“部长通道”上，时任银监会主席郭树清强调，除了企业和政府部门的杠杆率需要降低外，居民部门杠杆率高速增长也是很危险的。

多位专家认为，要立足于我国证券市场以散户为主的投资者结构特点，针对中小投资者处于市场弱势地位的实际情况，进行专门的制度安排，提供专门的法律保障。这项工作是一个系统工程，要在一般的民事侵权损害赔偿制度基础上，从实际出发，充分借鉴境外成熟市场做法，进一步完善相关各项制度机制，发挥好立法、司法、行政、市场等各方力量，加强协调配合，积极探索，共同努力，将证券投资者损害赔偿救济落到实处。

第二个途径是，保险资产管理公司和证券公司联手，化解上市公司股票质押流动性风险。具体模式为：以证券公司两融收益权为基础资产，保险资产管理公司发行设立类固收性质的“债权收益权资管产品”。在这种合作模式下，择股权利交由证券公司，保险资金从中赚取稳定收益。

中国社科院城市与竞争力中心主任倪鹏飞在发布2017年度《中国住房发展报告》时也表示，居民部门加杠杆是值得警惕的。“你的贷款和房地产资产价格比，房地产的资产能不能还上这个钱，这个是很重要的。”楼市降温可期中原地产首席分析师张大伟分析认为，从全国库存看，房地产市场已经基本告别库存积压时代，当前房地产去库存任务初步完成。2018年5月商品房待售面积56010万平方米，已经是连续46个月的新低，当下除个别区域外，库存基本进入平稳时代。他表示，当前去库存任务已经初步完成，棚改政策，特别是货币化安置政策，应该到了调整并减少的时候了。