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他认为，新造车企业不会死于资金，而是死于产品。谷峰对造车新势力的看法恰似一股清流。媳妇总要见公婆，再好的故事也终归要落地，造车游戏的关键环节就是车的量产交付。小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地，曾任摩根大通亚太区投行主席，在资本领域浸淫多年，但他并未奉资本为圭皋。顾宏地认为，产品的量产交付将是决定造车新势力能否继续获得融资的一个节点：

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对于A股市场，黄燕铭称，“未来A股是横盘振荡的时候，未来三到六个月，没有大涨也没有大跌。明年站上3000点的可能性比较大，但更高可能没有。” 如果大盘指数跌破了2900你就可以买股票，跌到2700就可以狠狠的买股票。黄燕铭提到两个核心结论，一是，中国经济增速下降是一个整体的大环境，这是改变不了的。二是，优秀的企业管理才可以让企业最后能够胜出。他认为，企业通过扩张获得市场，粗放式的经济增长，这个可能性已经没有了。以20年作为时间隧道，中国家电行业已经走出来了，白酒行业走的差不多，而中国证券行业在打价格战，真正胜出的企业现在还不知道。

Model 3有上万个零部件，其中1/3来自美国以外的供应商，供应链上的任何小故障都可能导致重大生产问题。比如，动力电池的产能提升有其自身规律，要保证电池安全就不能搞“大跃进”式生产。资本要求的回报周期与汽车生产周期存在矛盾，这是特斯拉陷入量产困境的一个重要原因，也是马斯克痛苦产生的根源。

●全新的Productivity ScoreMicrosoft 365加入了Productivity Score（生产力得分）。提升这一新功能也将在Windows10中现身：比如资源管理器中的新Windows搜索，云剪贴板，第三方助手支持等。

“今年我们针对白条优质客户推出了VIP权益服务，拥有VIP资格的客户，不仅能拥有更高额度，还享有优先开票、质量异议闪赔、商城下单积分等服务。我们希望通过产品体验的不断升级，在“ToB”端打造出一款趋近于“ToC”端金融服务体验的产品。”丁蕾说。