玖玖爱

关于11—12月豆菜粕价差的收缩，我们认为或许与以下因素有关。一方面是美豆收割、中国集中到港对国内豆粕的影响，另一方面是年前生猪集中出栏、豆粕需求出现季节性回落。单位蛋白价差豆菜粕作为替代产品，第一量化衡量指标便是单位蛋白的价格，以粕类价格与蛋白含量作比来估算单位蛋白的价格。当豆粕的单位蛋白价格显著高于其他杂粕的单位蛋白价格时，杂粕将在饲料生产环节大幅度挤占豆粕的市场；反之，豆粕将挤占杂粕消费。

可以预想，各方混战之下，新能源汽车的市场争夺在未来几年的激烈程度将超乎想象。跨国汽车集团的电动车本土化战略同样超乎想象，大众已经设计了专为中国市场打造的电动车。4月14日，大众的电动旗舰SUV车型ID.ROOMZZ全球首秀，并计划在约两年后率先登陆中国市场。这是跨国汽车集团，第一款宣称专为中国市场打造的纯电动汽车。

“上汽通用在公告中并未说明‘较大外力’和‘极端情况’的条件或者标准是什么？也并未说明‘安装下控制臂集成式衬套’解决方案的技术依据是什么，该解决方案是否能彻底解决现存的安全隐患？”张涛说。就上汽通用此次召回的相关问题，法治周末记者试图联系上汽通用相关公关人员，但并未得到明确回复。

美国生物柴油的主要原料为豆油、玉米油和菜籽油。2017年美国生物柴油的总产量为15.94亿加仑，其中豆油使用量为282.59万吨，玉米油使用量为71.62万吨，菜籽油使用量为65.86万吨。此外，还使用了一部分动物油脂。美国生物柴油需求方面，美国生物柴油以国内消费为主，出口占比较低。例如，2016年美国生物柴油国内消费量占总需求量的95.25%，生物柴油出口量仅占总需求量的4.75%。

责任编辑：张申10月29日，比亚迪（002594）披露2019年第三季度业绩报告。公告显示，1-9月，比亚迪实现营业收入938.22亿元，同比增长5.44%；归属于上市公司股东的净利润为15.74亿元，同比增长3.09%。据悉，在目前已披露三季度业绩的上市车企中，比亚迪是为数不多的前三季度实现营收净利双增的企业。

中国应该如何加入CPTPP？报告建议，中国在积极加入CPTPP的同时，应同步继续坚定推进RCEP谈判和FTAAP进程以及中日韩自贸区协定等多边的地区自贸体系，为中国参与制定新的国际贸易规则创造机会和平台。王辉耀向21世纪经济报道记者预测，中国参与的RCEP有望在两年内谈成，而至于何时加入CPTPP将取决于中国政府的决心。他指出，美国在特朗普的任期不太可能回到TPP，这就给中国的加入创造了条件。“如果能把日本的工作做通，没准儿中国很快就加入了。”他认为，中国有可能在未来两到六年内加入CPTPP。