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实际上，2018年以来A股主要指数跌幅均超过20%，覆巢之下无完卵，股票策略正收益私募产品仅一成左右。即便行情如此惨淡，依旧有不少私募因踏对节奏、精准狙击个股，在2018年取得相当不错的收益。其中在2018年前十一月的排名中，华银精治、大禾投资、天下溪资本旗下基金2018年以来收益相差较小，四只产品中，谁都有希望拿下股票策略总冠军。
上证综指价格分段数据来源：国泰君安证券研究落地到今年节前的投资决策，鉴于A股市场预期仍将处于反复波动状态，整体仓位上仍建议密切跟踪相关风险因素演化，保持谨慎。节前最后一周，市场波动较小，同时本次上涨已进入后半场，节后预期风险较高，建议逐步减仓。
自动驾驶也要依靠营收而非技术水准来证明自己对百度的价值。多位百度无人驾驶员工告诉CV智识，从去年开始百度调整方向——当前整个L4无人车技术链尚不成熟，研发硬件和人力成本比较高，而商用量产还比较远，自动驾驶业务往盈利方向走，节流也比较明显，各种环节审批都在控制成本。
就在美国政府态度混乱之际，美国企业则陷入麻烦，他们一直在游说政府，希望尽快做出“解禁”决定。据“政客”新闻网报道，华为是美国公司生产的半导体和软件的主要买家，其中一些公司警告说，失去华为这个客户将严重损害它们的利润。以博通公司为例，该公司在6月份报告称，由于这项禁令，预计年销售额将下降20亿美元。
“开车回家的路上车一颠一颠的，到家后发现车漏机油。我赶紧联系4S店，之后车就一直没有开过。”包女士告诉上游新闻记者，新车开了不到100公里，但由于不敢再动车，至今没有办理正式的汽车牌照，目前两张临时牌照也已经过期，这辆奥迪A3基本成了一辆废车。？
反观百度，在2016年已经进入下行期，收购91手机助手和糯米都没能给它带来移动互联网的门票，魏则西事件更让“竞价排名”的商业模式陷入争议，百度需要无人车来证明自己的技术实力，讲好关于未来的故事。2017年3月1日，一手搭建起L4部门的王劲在内部会议上宣布，“我由于个人和家庭的原因辞去在自动驾驶事业部总经理的职务。”
