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如今汽车业走到了转型的十字路口，对福特以及诸多的汽车企业而言，迎来了一个新机遇，也是个新挑战——汽车四化。在汽车智能化、电气化、网联化及共享化进程方面，中国或许比欧美等国家走得更快。普华永道中国管理咨询业务合伙人金军认为，随着汽车新四化的到来，未来汽车会如同现在消费者买智能手机一样，逐年更新，同时汽车厂商在汽车制造领域的利润将减半。

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二是组建跨区域行业发展联盟。引导行业协会与企业之间加强对接沟通，协助企业建立“朋友圈”，推动各地企业集群深化相互交流合作，并促使联盟系统内各要素通过“资源共享—知识共享—能力提升—适应性学习”产生协同效应，形成更有效的结构和功能，实现企业发展的高效化、体系化、集聚化以及互利共赢。

当前，用户可以以4.9万美元的起始价格订购后轮驱动的Model 3。特斯拉在公司网站上称，配备标准电池的廉价版Model 3要等到5个月至8个月后才有货。瑞银分析师称，导致基础版Model 3亏本的主要原因是动力传动系统的成本要高于最初的预期。当前，Model 3锂电池的成本约为178美元/千瓦时，远高于特斯拉100美元/千瓦时的目标。

进一步想到了美国的桑福德，做衍生产品很有名，1993年提出“粒子金融理论”。他的演讲“2020年的资本市场”，在1997年预测了很多，他预测的2020年的资本市场很重要的一个方面，他认为到那个时候各种各样的金融需求，多样性的金融需求都可以得到满足，包括投资方、负债方都能够得到满足。“粒子金融”我认为就是把各种各样的金融需求进行细分，包括低风险、低收益，中风险、中收益，高风险 高收益。收益多样性、风险多样性、大小多样性来进行配对。得到一个启发，我们的金融供给侧怎么去满足金融需求侧，关键是对需求侧要进行细分，要把不同的需求要剥离开、区分开，要把风险剥离开、区分开，卖给不同的投资者，这是金融供给侧的完善需要做的功课，当然也包括法律的跟上，为什么说去刚性化这么重要呢？因为它可以把高风险投资的、风险偏好比较高的、又有风险承受力的投资者引导到高风险高收益的一些金融工具和产品上来，细分之后，让各类投资者都得到不同的满足。金融要做的功课是如何对投资方或者资金需求方的需求进行细分，然后通过不同的金融工具满足其不同的需求，包括风险偏好的需求等等。

“即将到来的FOMC会议，将为美联储明年的政策路径提供新的线索。直到不久前，市场认为美联储年内还将加息一次，2019年加息三次。不过现在市场的预期明显发生了转变，我们预计美联储的点阵图亦将反映这种转变。美联储声明的措辞变化也将使得市场给未来的加息预期重新定价，我认为美联储将在本周进行鸽派加息，也就是说会加息25个基点，同时表明，未来的加息路径将取决于具体的数据。预计美联储将在声明中去除‘进一步渐进式加息’的说法，美联储主席鲍威尔此前已经表示，目前的利率水平已非常接近中性利率水平。这将利好黄金。”Sayed说。