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实际上，损失惨重的还不只是员工，还有投资人。币价下滑的趋势几乎无法停止，非小号数据显示，TTT的价格从6月底的0.29元继续下滑，到7月底已经触及0.18元。投资者E说，最早项目公司内部员工告诉他：“币大概能涨到10倍左右，结果这个币从1块2就开始跌，一直跌，跳崖式地跌，跌到最低剩2分钱，投资1万多，最后我的个人账户就剩三四百块钱。私募的时候，单价大概1块。1块私募的，都没有涨到1块以上去，说白了就是坑人的。”E告诉《每日经济新闻》记者，投资TTT数十万的人不在少数。

责任编辑：万露参考消息网8月16日报道 外媒称，最近20年来，中国大规模的军事现代化计划在很大程度上与其国有军事工业的平行发展相得益彰，而随着中国继续努力增强军力，这一趋势必将继续下去。据美国《防务新闻》周刊网站8月15日报道，毫无疑问，世纪之交以来，随着中国成为一个经济大国，它的军事实力有了巨大飞跃。

截至目前，卓尔智联在消费品批发、白糖、板材、茧丝、黑色金属、海鲜等品类的布局取得显著成效，总体交易规模超过5000亿元。“很多人都问我究竟应该如何抓住机会，实际上对我而言更多是性格使然。”阎志笑了笑，“我其实很难拒绝别人，但在决定去做一件事后，不管是投资还是开拓新产业，我都是抱着‘做事’的态度。”

如同其他很多ICO项目一样，悲剧同样从币价下跌开始。在TTT前员工C看来，公司最后衰落的转折点，是以太币跌下2000的时候，也就是8月中旬。“公司顶峰80多人，每月成本支出200多万元。但ETH不断下跌，年初一个换1万元，现在只能换2000元。但不管什么价格，ETH跌了，不舍得，也得换。后来（8月20日）我们就裁员了，留了十几人吧，其他人都劝退了。”

事实上，华泰汽车今年一季度累计销量不到1万辆，其中传统燃油车仅为0.64万辆，新能源车0.27万辆，如此销量成绩要如何支撑华泰汽车的持续投入和发展令人怀疑。像华泰为了节省成本，其推出的电动车是直接买了奇瑞淘汰产品的模具，改成电动车当新车上市；东南汽车仅靠一款SUV产品苦苦支撑；力帆汽车为了节省开发成本，依然还在“逆向开发”阶段。

2019年第一季不含技术授权收入(“授权收入”)确认的销售额为6.69亿美元，而2018年第四季的7.88亿美元，及2018年第一季为7.23亿元、2019年第一季的研究及开发开支，净额季度减少5780.77万美元，相比2018年第四季为1.35亿美元。不包含研究发展合约上获得政府项目资金，则研究及开发开支为季度减少3480万美元至2019年第一季的1.50亿美元，该变动主要由于2019年第一季研发活动较少所致。研究发展合约上，获得政府项目资金在2019年第一季为7310万美元，相比2018年第四季为5010万美元。