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3年前，马斯克宣称，到2017年，特斯拉的汽车将可以在无需人工干预的情况下完全自动驾驶。2年前，马斯克宣布，未来的每辆汽车都将配备必要的硬件，以实现这个目标。过去几年，特斯拉在网站上将这个即将到来的突破定位为新车的选配功能，用户只需要几千美元和一点耐心，即可用上这个功能。

在此情况下，股权转让是否顺利，对格力电器的管理层稳定显得尤为重要。“如果说董明珠说的是实话的话，她自己事先都不知情，她自己都没有把握，又怎么推进格力电器的长远规划，业务布局？”梁振鹏对野马财经（微信公号：ymcj8686）说，他认为，股权收购一天没有尘埃落定，格力电器的高管团队恐怕是“人心惶惶”。

喜的是，银行理财产品门槛降低，可极大地提高银行理财产品投资的普惠性，使银行理财产品继续保持“平民化”趋向，而不单在“高大上”行列，使亿万普通投资者依然能够分享银行业改革与发展的红利，使商业银行继续与广大普通民众“同呼吸共患难”。其次，这一改变消除了商业银行的广泛担忧，理财门槛降低不致将广大普通投资者拒之门外，仍可保持银行理财产口的旺盛人气指数，不致因参与者减少而导致商业银行理财业务的过度萎缩，对银行理财业务的继续增长奠定了坚实的基础，对缓解银行资金紧张局面将起到重要作用。

涉及全程全网的技术改造，要确保电信级的质量，做到万无一失。这是通信的产业特征，中间每一步都不可少。运营前期技术方案考虑得这么细，是不是万事大吉？远远没有。因为在运营环节，接入网共建共享可能引发的新问题可能更多。首先是费用结算。铁塔公司提供的是物理性质的共享设施，可以按照投资或者使用比例进行多租户的结算和分摊，相对简单。而无线接入网的使用量并不是静态的，既和客户规模/习惯、漫游状态、使用量等客户侧的状况有关，也和组网结构、路由组织、设备供应商等网络侧的情况有关，还有些通信量是维持用户在网状态（类似于心跳，保持网络和客户的连接，不直接产生价值），没有收益的，到底怎么结合理？这个账很不好算的。

对此，多位接受时代周报特约记者采访的专家均表示，产权层面的改革难度比较大，目前满足“以房养老”条件的房屋都是房改房或商品房。尽管难度比较大，易居研究院智库中心研究总监严跃进认为，部分人因为房屋产权的问题不得不放弃投保，证明市场还是存在需求的，国家应该考虑出台政策，将其与“以房养老”的模式相结合。“适当地对比重不是很大的、比较特殊的房产进行政策支持。”

不过，“车便宜、车险贵、理赔难”一直是困扰消费者的一大难题。“希望行业能单独推出新能源汽车专属保险。”针对“高保低赔”等难题，国务院发展研究中心保险研究室副主任朱俊生在接受《国际金融报》记者采访时呼吁道。朱俊生认为，相比传统燃油车，新能源汽车的风险特征不同，核心零部件也不同。比如，纯电动汽车最核心的部件是电池，但目前并没有哪家保险公司能为电池提供保险。