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北京理工大学副校长孙逢春认为，新能源汽车大数据平台还存在体系架构不完善、数据传输范围不明确、相关标准体系需要完善和协调、自主品牌与中外合资以及进口等车辆管理不统一、国家数据安全和测绘法等风险规避的诸多问题，这都限制了当下企业的申报。说白了，以当下车联网技术应用水平论，数据上传完全没有障碍，但汽车制造业长期各自为政的现实阻碍了国家监管平台的真正落地。

面对当下新能源补贴愈加收紧的现状，电动汽车行业专家朱玉龙大胆预测：2018年发生的纯电动汽车价格踩踏，还有2018年各个新造车企业上市对于市场的搅动，已经超过一定的范畴。对整个电动汽车而言，处于相对危险的地步。按照实际的预期，2019年可能会有新的一轮退坡，各个汽车企业不能对2019年的补贴心存幻想。

市场份额下降 财报遮遮掩掩2019年半年报的数据，给公司所宣称的“市场份额稳步提升”又狠狠打了一记耳光。对老板电器净利润贡献最大的吸油烟机和燃气灶，两个产品市场份额都在下降。老板电器在各定期报告中引用了中怡康统计的市场份额数据， 2016年至2018年、2019年6月公司主力产品吸油烟机零售额市场份额，分别是24.65%、26.53%、26.62%（峰值）、25.54%（环比降1.08个百分点）。以上数据表明，公司主力产品吸油烟机零售额市场份额2018年达到26.62%的峰值后，2019年上半年下降至25.54%，已经低于2017年的数值。

少数（a few）与会者预计，需要在一定时间让政策略为紧缩。多人（a number）判断认为，为了降低显著金融失衡造成通胀率持久超过2%这一联储通胀目标的风险，“有必要让利率暂时高于他们评估的长期水平。”个别（a couple of）与会者暗示，他们不会支持，在没有经济过热和通胀上升明显迹象时采用紧缩的政策。

监管大数据整合任重道远公告显示：2016年，有86家企业的512种车型申报，共计51016辆。企业申请清算资金1246311.3538万元，专家组核定的推广数50208辆，应补贴金额1233058.2724万元。2017年，有87家企业的432种车型申报，共计230616辆。企业申请清算资金960114.6837万元，专家组核定的推广数161667辆，应补贴金额664099.1825万元。

二是要创新发展风险管理工具，满足市场风险管理需求。要持续完善担保品管理机制，进一步发挥债券担保品作为市场“流动性中枢”和“风险管理中枢”的功能。目前，中债担保品中心管理着将近13万亿元的担保品，是全球最大的债券担保品管理平台。建议全面要求落实逐日盯市机制，把好质押安全阀。加快引入安全、高效的流动性风险管理工具，尽快推出中央债券借贷机制，降低结算失败风险。有序发展利率、汇率等衍生品，适时放宽商业银行和保险机构等参与国债期货交易，有效满足市场对冲风险的需求。近段时间，受刚兑打破和经济下行的双重影响，市场信用风险逐渐暴露，信用事件和评级调整广受关注，要重视市场隐含评级的预警功能和补充作用，继续探索信用风险缓释工具，营造良好的市场环境。