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不过，荣威转型的决心很大，“现阶段，我们先要考虑怎么活下去，然后才是以后发展的问题。”王晓秋说。就在上周，荣威发布旗下首款价格下探至6万元区间的轿车i5。在王晓秋看来，三四五线市场是上汽乘用车公司此前重视度并不太够也做得不太成功的地方，从目前的家庭保有量和增长情况来看，三四线城市将会是未来车市的增长点。荣威要量，就必须突围三四线城市。“从荣威i5开始，上汽乘用车真正走向三四线。”王晓秋说，要下沉到三四线去抢市场，其定价就必须要拉低，以规模来换取市场价格和成本的平衡。“数量上去以后，我们成本的压力会减小，更重要的是，我们更有机会和相应的供应商继续合作，技术上能够有更多的突破，进一步降低产品的成本。”徐平说，而这是上汽乘用车参与轿车竞争必不可少的。

贝塔斯曼（BAI GmbH）持股为9.9%，为第五大股东，也是团车网早期投资人，自B轮领投起，一直持续支持团车。在易车（BITA）、易鑫集团（02858）、优信集团（UXIN）之后，团车已是贝塔斯曼在汽车出行领域中第四家上市的被投企业。Beijing Z-Park Fund Investment Center (Limited Partner)持股为7.1%，First Aqua Inc.持股为5.7%。

而根据招股书中披露，截至2016年12月31日，国林环保1年以上库龄的库存商品为217万元，其中有订单支持的库存商品为107.14万元，无订单支持的库存商品金额为109.86万元。公司解释为无订单支持库存多为展厅展览展示用的样机。在整个报告期内，公司都未计提库存跌价准备，因为公司解释是“以销定产”的生产模式，不需要计提存货跌价。然而仅在2016年国林环保1年以上库龄的库存商品中就有近一半左右的商品是没有订单支持的，这部分产品也不需要计提存货跌价吗？这前后互相矛盾，自己打脸的描述，是在考验投资者的智商吗？

很明显，2018年夏天市场反应过度，导致Facebook股价暴跌。你一直都知道我对此的看法。在2018年4月和6月，Facebook的股票在Valuentum购买指数分别为$ 174和$ 193，并且股票在短期内迅速反弹至〜$ 220。随后股价跌破143美元，随后迅速反弹至170多美元（见文章顶部的图表）。2018年12月14日，我在Facebook上写下了以下内容：“为什么我不会对Facebook感到失望。”自那以后，股价飙升。

2016年7月，原保监会又发通知宣布老年人住房反向抵押养老保险试点期间延长至2018年6月30日。试点范围扩大至各直辖市、省会城市（自治区首府）、计划单列市，以及江苏省、浙江省、山东省和广东省的部分地级市（上述四省中，每省开展试点的地级市原则上不超过3个）。

国务院发展研究中心金融研究所保险研究院副主任朱俊生表示，保险主体对这件事还需要审慎，除产权问题等政策性风险外，还需要保险公司与被保险人也就是房屋所有者之间建立一个利益共享机制，对于房价上涨大家都有乐观的预期，尽管保险公司愿意做，但是房屋所有者意愿不高，反过来讲，如果房价下跌，保险公司的积极性就不高了。