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13家券商3月利润翻番总体来看，券商3月业绩表现出色。据记者统计，35家上市券商3月营业收入合计为288.68亿元，同比增长52.24%，环比增长39.40%；净利润合计为146.35亿元，同比增长55.33%，环比增长50.68%。营业收入方面，前十一大券商3月营业收入都在10亿元以上，排名前三的华泰证券、中信证券、国泰君安3月营业收入均突破20亿元大关，分别为23.58亿元、22.14亿元和21.67亿元。环比来看，除华西证券、申万宏源证券分别略降7.37%、8.85%以外，33家券商营收环比都呈正增长。同比来看，有月度可比数据的30家券商中，除国泰君安3月营收下滑13.42%外，其余29家相比去年同期都实现增长，有9家券商同比增幅大于100%。

同时，灏轩投资持有上市公司珈伟股份10.51%，这也是如今珈伟股份被卷入投之家爆雷时间的原因。现在，各方都在相互推诿，珈伟股份大呼冤枉，声明称自己完全不知道是如何成为投之家股东的，并且从未参与过投资投之家。另一方，投之家则以受害人之姿强调自己被诈骗，而神秘的卢总，则一直悄无声息。

熟知国际规则、会打国际官司是中国企业“走出去”的标配技能。外部环境的变化，对企业内控管理和外部危机处置能力提出了更高要求。说到底，今后在西方监管机构的特殊“关照”下，中企既需要提升“不怕事”的底气，也需要提升“能平事”的本领。只有这样，不管是“狼来了”还是“狼走了”，都能从容应对。

销量目标无力完成据新京报记者统计，截至目前，造车新势力成功交付新车的共有9家，包括蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前程、电咖和零跑汽车。其中，今年上半年，小鹏交付量最多，为9596辆；威马紧随其后，共交付8747辆；蔚来位列第三，交付7481辆。实际上，即便是去年一整年，中国造车新势力交付的新车总共也不到3万辆。但在传统汽车企业中，仅宝马就卖了十几万辆电动汽车，奇瑞卖了9万辆，更别说北汽和比亚迪了。造车新势力定的目标都非常大，但是真正实现起来，不仅是困难重重，甚至有点遥不可及。

在此过程中，我国半导体市场显示出供需不匹配的现象。中信建投机械行业分析师吕娟表示，这主要体现在两方面：一方面，终端产品供需不匹配。2018年中国集成电路市场规模1550亿美元，但国产集成电路规模仅238亿美元，国产化率仅约15%；另一方面，制造端的设备供需不匹配。2018年中国半导体设备市场规模达131.1亿美元，但据中国电子专用设备工业协会统计，2018年国产半导体设备销售额预计为109亿元，自给率约12%。考虑到以上数据包括集成电路、LED、面板、光伏等设备，实际上国内集成电路设备的国内自给率仅有5%左右，在全球市场仅占1%-2%份额。半导体设备进口依赖长期将严重阻碍中国半导体行业自主发展，国内需求与国内供给的缺口昭示着巨大国产化空间。

她强调称，就自身办理案件当中，仅爆雷平台法人、实际控制人、高级管理人员等的责任追究已经给司法系统带来巨大压力，相较而言，对平台爆雷后明星追责的案件相对较少。“对于明星而言，代言网贷平台仅是其代言的产品之一，投资者因为明星效应，选择该平台，在这样的运作模式之下，投资者更像是扮演了消费者的角色。首先，需明确，明星不一定就具备丰富的财经知识，足量的知识储备去识别平台好坏；其次‘盲目消费’是一种错误的行为，应当果断改正，避免再次上当受骗；最后，如果遇到类似诈骗等事情，请不要放弃投诉，一定要学会拿好手中的证据，去揭露广告中的骗局，避免自己与他人受到侵犯，用法律来捍卫合法权益。”肖飒最后表示。