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《国家积极应对人口老龄化中长期规划》的出台，更是我国首次对养老问题作出重大战略部署，为“银发经济”提质增效和长期健康发展指明了方向，为市场发展注入了强大推动力。众多利好之下，过去没有的养老需求如今产生了，过去有的养老需求如今升级了，过去不易进入的领域如今放开了，过去不起眼的产业如今壮大了。抓住老龄化的蓝海机遇，一方面要加快补短板，继续深化“银发经济”放管服改革，把各类支持政策做细落实；另一方面也要治理市场乱象，维护公平法治的市场环境和老年人消费权益。最重要的是需要全社会转变观念，把对老年人的关爱投射到方方面面。促进“银发经济”高质量发展，不只是老年群体的重大关切，还关乎家庭和社会的稳定安康，关乎我们每个人的幸福晚年。

这不是什么特例，美国海军的舰载教练机也一样仅配置于海上训练平台上，其它现役航母不配备一架教练机，原因也是这个，双方无法匹配。我们尚没有这个条件弄一艘训练航母，也许只有待数年之后，我们拥有了更多数量的航母，才有可能搞专门的训练舰。（作者署名：浴火）

“现在很多互联网公司总以为可以通过‘全家桶’的方式，把自己的东西卖给车企，我想问一下，这是车企在做车，还是你想怎么做车？”高德汽车事业部总经理韦东向经济观察报记者提出了一个尖锐的问题。”汽车产业走到今天，理论上来讲所有人都是它的供应商，互联网公司把自己的东西合在一起推给厂家，短期看是有意思，但是我不认为是一个终极模式。汽车经过那么多年，未来还是会采用最好的，自己来集成。”受到主机厂影响的其实还有出行企业。罗兰贝格数据显示，2017年，风险资本对出行产业的投资达到高峰，超过210亿美元的风投资金流向出行公司。2018年的投资额确下降38%至130亿美元，好在投资额仍远超2015年和2016年。而波士顿咨询公司（BCG）给出了一份报告，指出到2035年，电动化、自动驾驶汽车和共享出行三大新出行技术将瓜分走汽车行业40%的利润，这种深刻的危机感促成了整车企业对出行的整体出击。这也是滴滴出行的大联盟为何会失败的原因，没有人会愿意选择一个有可能终结自己的人做朋友。

这主要表现为：一是现有耕地质量下降，土壤污染、酸化、沙化、盐渍化、贫瘠化，生态调节功能减弱；二是中低产田占三分之二的比重仍未改变，干旱、渍涝、瘠薄、侵蚀等障碍因素依然影响着耕地的有效利用；三是耕地基础设施薄弱，地块零碎，道路设施不配套，全国有近半数的耕地没有灌溉水源或缺少基本灌排条件。此外，高产田保育一直被忽视，新增耕地质量也另人担忧。

毫无疑问地是，整车企业已经进入了一个新的时代，这个阶段是随着科技进步和人们消费需求的变化而变化的。宝马集团董事NicolasPeter此前在与经济观察报记者交流时候指出，未来宝马的车型将会使用一套完全不同的供应链体系，而合作的方式也与现在不同。

今天《中国经济生活大调查》重磅发布2018-2019年度“中国美好生活指数”为102.75，比去年上升了0.31。这个数字意味着，中国人整体生活感受处于一个相对比较满意的状态，正在向着更加美好的方向提升。根据大调查“美好生活”指数体系：100是百姓生活满意度基准线；低于95意味着对生活不满意，高于105意味着生活非常满意。