500藏经阁导福航导航

据《日本经济新闻》网站5月10日报道，日本《外汇法》对飞机、核相关、武器制造业等指定行业设定了投资限制。这些对象行业中还将加入集成电路和半导体内存等制造业。预计包括软件开发、信息处理服务等在内，共追加20个行业。具体内容是，海外投资者获取相关行业上市企业10%以上股份，或者获取非上市企业的股份，需要事先向日本政府提交申请接受审查。如果发现存在问题，日本政府可以要求海外投资者调整或中止计划。

但真正让戴森崛起的并非英国王室及那些百万富翁，而是基数庞大的中产阶级数量。在英美日等发达国家，中产阶级的人数占比均超过了80%。中产阶级追求高品质生活，戴森产品迎合了这种需求。上世纪90年代，戴森吸尘器在美售价高达450美元，其价格是对手产品价格的三倍，但它仍然在美国刮起了一阵“戴森旋风”。一项统计表明，戴森吸尘器的主要购买者来自于美国中产阶级家庭主妇。

另有媒体报道，温氏股份近日与四川省乐山市、凉山州冕宁县、宜宾市珙县等地签署了350万头一体化生猪养殖项目以及200万头生猪屠宰加工项目投资协议。牧原股份12月1日发布公告称，拟在河北、山东、湖北、江苏、安徽、河南等六省设立14家子公司，总投资达1.4亿元，经营业务将包括畜禽养殖及销售，良种繁育，粮食购销，饲料加工销售，畜产品加工销售，猪粪处理等。牧原股份称，伴随自身养殖规模逐步扩大，需进一步打造集饲料加工、种猪扩繁、商品猪饲养为一体的生猪产业链，设立子公司将有利于公司扩大生产规模，提高产品市场占有率，获取规模经济效益。

可以说，吉利和沃尔沃通过一场并购分别实现了最辉煌的十年。荣耀当前，新课题依旧不断。当2019年销量从高峰时的150万辆下滑至136万辆，当帝豪、博瑞、博越等多款车型组成的矩阵形成了一些踩踏，市场的捕捉，产品的把握，营销的精准……以前擅长的领域，很多过去有效的方法、熟悉的布局，变得有些不灵了。

此次履新的杨金成（1963.11）、袁洁（1965.8）、罗荣怀（1961.12）均为“60后”干部，除袁洁为集团内部提拔外，杨金成、罗荣怀均分别由同行业其他集团调任。其中，接任中船集团总经理的杨金成是湖北武汉人，他曾长期在中国船舶重工集团有限公司（简称“中船重工”）旗下的七一九所工作，并于2015年12月担任中船重工集团总工程师兼军工部主任。2016年4月，杨金成跻身中船重工集团党组成员，并于一个月后担任集团副总经理。

然而，想要成为真正意义上的全球化汽车集团，必须要拥有一流的企业集团治理体系。12个品牌的运作，大众都不曾敢说“成功”二字，吉利的考验更为艰难。但第一道难题，仍然是如何在在国内实现吉利、领克、沃尔沃三品牌之间的健康运转。难度和复杂可想而知，运作等当，相辅相成。稍有不慎，便容易出现相互踩踏的局面。