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机构态度现缓和实际上，今年7月央行亦进行窗口指导银行增配中低等级信用债，由此引发了市场对“宽信用”信号的讨论。当时，不少机构给21世纪经济报道记者反馈，仍指出“宽信用”尚未实质传导至企业端。“今年8月的调研中，我们发现虽然市场看好‘宽信用’下最先受益的城投债，但是城投债‘宽信用’仍未落地。当时银行对城投平台的信用支持尚未出现可落地的操作性变化，虽然积极讨论城投的信贷支持政策，但尚未审批及对接资金。”前述公募固收总监告诉21世纪经济报道记者。

收购加工 新能源野心凸显：新能源的关键环节除了资源以外，就是技术较好，通过各大下游认证的钴盐加工产能。公司拟收购技术得到优美科认可的科立鑫，保障钴资源得到有效利用；大余科立鑫新建的 1 万吨钴盐生产线有望为公司来新的钴资源提供增量空间；规划的 10 万吨电池回收和 3000 吨三元前驱体产能有望成为公司新能源业务新的增长点。

对于宝沃现有经销商，陆正耀表示已经和4S点座谈过，“我跟宝沃的4S店代表专门进行了一个座谈，我讲你们的模式肯定是错的。他们说厂家能不能补贴我？我说门儿都没有，但是我可以让你优先进到我这个模式里，有优先权”。谈及即将形成的全产业链上的互动和布局，陆正耀抑制不住的激动，“2019年神州声音会更大，全面出击的一年。”他表示，尤其在汽车共享上，“别人不出声了，我们要出来了。”

风险提示：政策不及预期，销量不及预期，电池技术发生重大变革，海外客户推广进度不及预期，原材料价格剧烈波动，海外竞争对手发力。机械7月金股1：三一重工Q1归母净利润15亿、同比大增164%，多项指标显示资产负债表明显改善公司2018年一季度实现营业收入121.6亿，同比增加29.7%；实现归母净利润15亿，同比增加101.2%；实现扣非归母净利润12.4亿，同比增加78.3%。

投资建议：公司股价近期受“中美贸易战”、车市淡季的行业负面因素压制，目前18PE仅11.6X。公司在行业低景气度背景下，仍持续取得远高于竞争对手的销量增速。3.0时代吉利+领克将继续巩固产品力和品牌力双升周期，集团海外与电动智能布局领先同行，吉利自主龙头地位稳固。2018年预计销量168万辆/+35%，18、19年净利预计149亿、197亿元，对应当前PE11.6X、8.7X。公司短中长期成长性皆强，维持“买入”评级。

卓创资讯成品油分析师郑明亚对《证券日报》记者表示，本计价周期原油变化率负值开端。周期内欧佩克有采取行动阻止油价下跌的意向，以及欧洲原油库存下降等利好提振，油价在经历大跌后出现反弹，导致变化率负值范围内缩窄。然而美国原油库存连续增加、美债收益率倒挂令经济衰退风险急升，致使油价回吐全部涨幅。