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而表现之一，是被中行内部人士称作“全行大排队”的考核机制。“过去是根据地区经济发展状况的不同，把30多家一级分行分成3组，各家分行在组内进行考核。”中行华东某分行负责人对21世纪经济报道记者解释称，这种“分组赛马”，主要是考虑了地域差距，有一定合理性，“但有可能相对落后的地区，对整个集团的贡献不太大，却在考核的过程中，绩效会比较好”。

拆分、独立只是第一步，新金融的外延正在无限扩大，与新零售、新经济相连接，这些都有助于他们讲出更有想象力的故事。与京东金融和百度金融相比，小米金融在牌照和业务方面的布局并没有落后太多。并且，小米在C端用户、B端供应链，以及渠道、技术方面的基础优势，有望成为小米金融未来发展的“护城河”。

无论是价格一路水涨船高的第三方支付牌照，还是新金融行业分量最重的民营银行牌照都已经被小米收入囊中。另外，小米还布局了网络小贷、保险经纪、商业保理等牌照。与此同时，小米在金融业务的投资方面出手也颇为频繁，抛开顺为资本不谈，仅小米本身就投资了老虎证券、51信用卡、积木盒子等多家公司，覆盖了网贷、证券、理财、彩票等多个领域。

资料显示，2019年以来，东旭光电石墨烯产业化应用进展提速。继8月发布公告称与英国曼彻斯特大学携手进军悬浮石墨烯传感芯片高端应用领域后；9月10日，东旭光电携手子公司碳源汇谷发布首款“烯王”大动力电池。同时，碳源汇谷分别与三家公司签署了《石墨烯基叉车锂离子电池产品销售与合作协议》，涉及预销售总量不低于3000台（套），预计销售额过亿元。

另一方面，北船体系也开始加速推进旗下上市公司中国重工（601989.SH）的资本运作，将中船重工（青岛）轨道交通装备有限公司（以下简称“青岛轨道”）注入到上市公司，吸纳新的优质资产，同时，通过破产清算，出清旗下不良资产。中国重工因为航母出尽了风头。中国首艘国产002航母由中船重工旗下多家上市公司参与建造，其中便包括中国重工。

责任编辑：陈靖来源：商业周刊中文版1月16日，市场研究平台App Annie发布《年度移动发展情况报告》(以下简称“报告”)。报告显示，2018年全球整体App下载量已经突破1940亿次，比2016年增长35%；各应用商店的消费者支出增长了75%，达到1010亿美元（约合6831亿元）。