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2017年4月，工信部等多部委联合下发了《汽车产业中长期发展规划》，其中明确指出，中国政府将完善内外资投资管理制度，有序放开汽车合资企业股比限制，逐步打破原有的合资公司持股不得超过50%的限制。开放合资股比，牵扯到的利益相关方太多，首当其冲的便是国内几大汽车集团。行业内部分人士认为，即便放宽合资股比，对现有合资车企影响不大。

站在当前时点，长信基金建议，投资者继续坚守“低估值、行业龙头”的配置基准。谈及行业配置，长信基金表示，一方面，未来看好新兴行业，对于5G通信、云计算、半导体制造等新兴行业，要更加重视；另一方面，看好必需消费行业，比如商贸零售、服装、医药等行业，此类行业受经济下行影响小或偏后周期，今年景气度较高，值得投资者关注。此外，利率下行的拐点一旦出现，对利率最敏感的地产、建筑等行业，或将迎来反弹。

在上个月访欧期间，安倍晋三在比利时布鲁塞尔同容克会谈，双方一致同意为日欧经济伙伴关系协定早日生效展开合作，同时承诺尽最大努力在年内完成各自的国内手续。另据路透社报道，欧洲议会国际贸易委员会以25票赞成、10票反对通过了上述协定，为欧盟和日本组成全球最大自由贸易区的计划扫除了重大阻碍。12月13日举行的议会全员会议将进行最终表决。

值得一提的是，该商场目前处于出租状态。承租方为珠海雅筑物业管理公司。租期为2014年6月5日至2026年6月4日。工商信息显示，珠海雅筑成立于2014年，公司规模较小，注册资本仅20万元。记者注意到，根据合约，该商场每月含税租赁费19.29万元，从2018年6月1号开始，每年涨租4%。也就是说，若按19.29万元的租赁费及8384.89平米的建筑面积测算，月租金每平仅约23元。

此外，特斯拉不能像苹果击倒诺基亚那样打垮传统车企，有一个重要原因在于汽车的更替周期远远超过了手机产业。更长的更替周期，让每一家车企都有足够的回旋空间，不会因为某段时间的产品失误而垮掉。可能诺基亚在两年内没有学习苹果，就会在下一轮换机潮中被淘汰掉，但传统汽车换车周期长达五年、六年，这个过程足以让车企巨头们转身，最多是转身后的效果问题。

对照特斯拉，旗下电动车全球销量为36.76万辆，在全球电动车市场的占比为16.6%。从这个角度来看，特斯拉的确和苹果有得一比。只是，目前电动车市场总体还比较小， 2019年全球汽车销量大概在7750万辆左右，其中，电动车销量总体仅为221万辆，占比2.8%。