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根据艾瑞咨询2017发布的《中国网络文学出海白皮书》来看，海外网文读者的几大关键词为：男性、年轻人、未婚、学生。调查中，92.4%是男性，90.8%未婚，85.0%的读者在30岁以下，并且有52.9%的人是学生。而接受调查的读者中，有94.1%的人表示每天都看，粘性极高。这一特点和起点中文网的初期用户画像相似，表明海外市场还处于一个起步阶段。

值得玩味的是，淄博晓希成立于增资前不久的2018年1月16日，显然是为增资入股东岳有限而设立，共认缴出资23，469.00万元，仅实缴出资7，040.70万元，有十七位合伙人，且全部为东岳硅材及其关联方的高管。招股书中也没有披露淄博晓希为员工持股平台，其股票的锁定期自创业板上市之日起十二个月内。

这一次，原本在夹缝中求生存的民营企业，在新能源领域迎来了春天：据统计，2017年全球新能源汽车卖出150多万辆，其中一半在中国。而中国消费者购买的新能源汽车，国产品牌又处于主导地位。40年后，中国汽车工业终于迎来一个全新的局面：自主品牌正面迎击进口品牌，新能源车则对整个燃油车行业发起一轮又一轮“猛攻”，并在全球与美欧争高下。

也正是在这一年，“共享单车”似乎成为一个当年的“下一个风口”、“资本的宠儿”。多个行业搅局者闯入“共享单车”。在广州城市的街头，你会发现“集齐七种颜色就可以召唤神龙”的各种共享单车。在市场厮杀正烈的时候，“小鸣单车”入局，成为缤纷颜色中的一抹天蓝。在这些共享单车品牌中？小鸣单车并不显眼。不过，它似乎有一个天然的优势，在于它的“联合创始人”邓永豪本身就是做单车的。

郭台铭则未接受访问，仅在上车离去前简短说：“捍卫台湾‘自由民主’的决心，永不改变。”针对此是否为郭柯王结盟起手式，甚或如外传的“郭台铭选台湾地区领导人、王金平组织地方、柯文哲进军‘立法院’”？郭台铭幕僚蔡沁瑜受访表示，这个问题讲很久，感觉大家已经把位置分配好了，但3人并没有谈到分配情况。她还说：“好朋友见面不需要敲锣打鼓，3人都忧心台湾的未来，结盟这两个字是多余的。”

通过补贴用户占领市场，途歌先后在北京、上海、广州、深圳、成都等地落地运营，还获得了多家基金的投资。对于租车用户，途歌规定，用户在途歌平台用车前，需要交纳1500元的违章押金，在最后一次用车后20天，平台确认用户无违章后可将押金退还。《分析报告》称，2018年10月，消费者投诉途歌出现押金退款难。当时，途歌登记在册用户约200万人，押金总额约30亿元。途歌经营出现危机后，大量申请退押金的用户未能如期拿到钱。实际上，途歌出现退款难等问题时，相关App仍然正常运行，且未将真实情况进行公示，涉嫌欺诈。