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西水股份的主要资产是天安财险理财险。该保险公司的“保赢1号”系列产品于2013年10月通过审批，该系列投资型保险分为一年期、二年期、三年期。2014年11月18日获批延续销售一年，2016年1月8日，原保监会批复“保赢1号”可延续销售，销售期限自批复之日起至2016年7月5日。资料显示，这一理财型业务曾带来天安财险保户储金及投资款的快速扩张，但随着该类业务停售，近年来，兑付成了天安财险发展的最大障碍。
红牛RB13赛车为匈牙利大奖赛而做出的调整，被理解为旨在最大限度地提升下压力，已知的变化包括侧箱、底盘、后视镜和前鼻翼。“今天它肯定表现得更像是一辆B版（赛车）。”澳大利亚车手表示，“显然，今天早上（赛车）看起来非常非常地好。”他解释说：“我们是最先上路、在很脏的赛道上跑的那批赛车。基本上我们保持了很好的速度，甚至在长距离跑上也很强——下午在温度更高的赛道上，我们依旧能够复制了那种（强势）。”
电动化有很强的正外部性，一是减少碳排放；二是能源结构的改变；三是电动基础之上的信息化、自动化，实现与未来对接。这些外部性无法转换成企业的直接收益，但社会对此有迫切的需求。因此，政府为获得这些正外部性，必须要成为第一推动力。如果按市场自行发展，可能20年、30年后也会做到。这么长的时间不利于环保。
去年7月，国务院办公厅印发《烈属、军属和退役军人等家庭悬挂光荣牌工作实施办法》，从国家层面统一扩大了光荣牌悬挂范围，明确悬挂对象是烈士遗属、因公牺牲军人遗属、病故军人遗属家庭和现役军人、退役军人家庭。《实施办法》下发后，各地有序推进制定方案、落实资金、招标采购、制作分发、上门悬挂等各项工作。截至目前，全国共为3958万多户对象家庭悬挂了光荣牌。
对于蔚来汽车当下的危机，蔚来资本管理合伙人张君毅更愿意将其看作是创新公司成长过程中的必然阵痛。赵兴华则认为，大家对于造车新势力盈利这件事的时间表预期太过乐观了。“特斯拉历史上走了多长的路，才走到这一步。市场说要100亿或者200亿才能造出来一台车，但目前仅仅完成了汽车生产和交付。后面的路还非常长，需要充足弹药。对蔚来来说，融资非常必要，手段可以更多样化，不仅限于在公开市场发可转债。”
对此，管理层应该也有所察觉。2019年3月，李斌在一封内部信中指出，“蔚来出现了一些部门设置重复、工作任务不明确、职责不够清晰、部分岗位工作量不够饱满的情况。”胡越透露，浪费还来自上层汹涌而至、不切实际的新点子。“李斌不懂技术，常常异想天开，他某次和部门老大说，要把某类软件功能做到全世界的人工智能公司都做不出来的级别。部门经理希望在领导那里邀功，就应了下来。最后我们调研了全球paper，给出不同方案，最后论证了这件事情从当下的时间和技术水平来说，不可能实现。”
