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CNBC高盛看好经济走势 “只要消费依然强劲 市场就有希望”对当前美国经济越来越感到不安的市场来说，高盛却发出了这样一个信息：并非一切都失去了。“留的青山在，不怕没柴烧”，高盛认为只要消费依然强劲，市场就有希望。上周，华尔街令人头晕目眩的波动性令道琼斯工业股票平均价格指数（Dow Jones Industrial Average）下跌逾1000点，推动股市进入调整区间，并引发了对2019年的担忧。高盛周六在一份客户研究报告中称，尽管股市下跌和利率上升将继续打压市场人气，但工资上涨和油价回落可能抵消这些负面影响。

亏损扩大之外，特斯拉的毛利率也在下降。特斯拉第二季度毛利润为6.18亿美元，较去年同期的6.67亿美元下降7.35%。如果说营收上涨给予了特斯拉继续发展的信心，那么，不断降低的现金流则不断着制约特斯拉的正常经营。根据特斯拉此前财报，其2017年三季度末的现金及现金等价物余额是35.30亿美元，2017年年末是33.68亿美元，2018年一季度末是32.20亿美元，二季度末是27.83亿美元，呈现不断降低的趋势。

对于此次新规发布后市场上出现的一些“上市公司会大规模圈钱”的声音，王骥跃认为，监管的责任，在于完善资本市场基础制度，让市场有更充分的博弈空间，而不是去管市场涨跌；这次并不是证监会放水，而是逼市场去挑公司，从博弈政策改为博弈市场。“上市公司当然有动力疯狂圈钱，但市场应当自立，应当对上市公司说不。资金就那么多，不是想圈钱就能圈到的。如果上市公司伸手要钱市场就给了，那也怨不得监管。这是逼着市场自己去负责，加速形成市场约束。”王骥跃称。

马斯克表示：“如果有人生产出比特斯拉更好的电动汽车，而且比我们的好得多，以至于我们卖不掉自己的汽车，破产了，我仍然认为这对世界是件好事。”“特斯拉的全部意义在于加速电动汽车和可持续交通的出现，”他说。“我们试图帮助环境，我们认为这是人类面临的最严重的问题。”大多数人认为他成功了。特斯拉为其豪华电动汽车积累了一个忠实的粉丝基础，该公司正努力打入大众市场。该公司最新款车型Model 3的起价为3.5万美元，是迄今最接近大众市场的车型。

此外，据中国信通院的一份研究显示，要对网约车进行三证合规，除了中央有监管许可政策，地方细则又增加了20多种限制性许可条件，进一步提高准入门槛，而且地方政府为分摊合规压力、降低合规成本，超过128个城市将合规职能不同程度下放到区县一级，因此导致全国至少出现21种不同的合规模式，办理机构有市区县不同级别交通部门，运输证、司机证申请主体每个城市都有各自标准，而在实际办证过程中也是“乱象丛生”。