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2011年底，此前一直由三星SDI供货的宝马希望找到动力电车的第二家备选供应商，另一方面希望为进入中国市场寻找本土的电池合作伙伴。在经过了一年的筛选和考核后，宝马判定ATL是当时中国的所有锂电企业当中是唯一有能力承接宝马电动汽车项目的供应商。

新能源货车，专用车：退坡符合预期，市场份额向龙头集中，规范市场，鼓励技术升级。相较于2017年新能源货车，专用车补贴政策，2018年将电池系统能量密度下线由90Wh/kg大幅增长至115Wh/kg，吨百公里电耗由不超过13kWh提升至不超过8kWh，单位载质量能量消耗由不高于0.5Wh/Km·kg提升至不高于0.4Wh/Km·kg，同时降低了电池总储电量分段超额累退部分补贴与中央单车补贴上限。除此之外，对于单位载质量能量消耗优于标准的新能源货车，专用车采取阶梯式分层补助，扶强扶优，鼓励技术升级意图明显。考虑到路权等因素的影响，此次调整主要目的是规范市场，淘汰低质量车型，鼓励龙头企业技术升级。

购买者议价能力：凭借高性能、高安全性和低价格，广受车企认可，几乎可以算作国内中高端车企的唯一选择。同时公司还通过高性价比磷酸铁锂电池进一步抢占国内低端专用车市场。早期为宝马供货，近期进入大众MEB纯电动平台、戴姆勒、捷豹路虎、本田、现代等海外车企供应体系，足以说明宁德时代具备技术实力与产能优势，足以与全球尖端锂电企业竞争。

由此也可知，5号文所提出的是津贴、长期护理保险以及商业性长期护理保险在内的多元化支付体系。一位参与文件起草的人士表示，对老人和企业来讲，长期护理保险肯定是越快出台越好，但是从国家的角度讲，保险制度一定是慎之又慎的问题。所以文件提出加快试点而非全面建立。

小米近年的增长强劲，据“证券日报”引述一份微信公众号“开柒”所得的小米融资文件显示，小米于2015年亏损9.8亿元（人民币，下同），惟2016年已赚9.13亿元，去年预料赚75.82亿元，纯利率达6.5%。收入方面，小米创办人雷军早前给员工的公开信中提及，去年10月集团已完成营收1000亿元人民币目标。市场预期，2017年年小米的收入约为1，110亿元。

经济观察网记者获悉，下一步，各省（自治区、直辖市）人民政府将按照当天公布的《方案》要求，结合实际推进各个地区国有资本授权经营体制改革工作。责任编辑：霍琦国家出台100多个政策后，百万亿养老产业的春天何时到来在中国，有着将近2.5亿老年人（60岁以上）作为潜在消费群体的养老产业，本该是一个市场广阔的“朝阳行业”。然而受限于老年人支付能力等现实情况，养老产业一直步履艰难。