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市场对于吉利的盈利表现已经有一定的预期。财报发布后，吉利的市值重回千亿港元。截至收盘，报价11.88港元/股，两日来股价上涨7%。不过，与2017年11月高峰时期接近2600亿港元相比，吉利的市值已经回落接近60%。下半年，吉利能否逆转颓势？汽车行业分析师贾新光告诉时间财经，目前整个车市都在下滑，低端市场受影响最大，所以在吉利等自主品牌身上反映最明显。之前针对车市的刺激政策，对提振销量影响不大。另外，目前车企最要紧的不是销量，因为全球汽车产业正在重构。如果仅仅盯着销量，可能会丧失未来的机会。

但吉利也并非没有亮点。今年推出的缤越，表现非常强势，月销持续保持在万辆之上；由几何A、帝豪GL PHEV、缤越PHEV等组成的新能源“阵线”，上半年累计实现5.76万辆，同比增长301%；同时，吉利也发力海外市场。6月，海外出口量达6234辆，上半年累计销量分别为3.86万辆，较去年同期劲增343%。但这依然无法扭转吉利的下滑态势。

昔日鞋王“跌落神坛”报告称，年度收入减少主要是因其销售点与去年同期相比，减少25.9%所致。数据显示，截至6月底，集团门店数3386间，上年同期为4570间，其中上半年净关闭销售点450间，其中核心品牌销售点按年净减少416个至3173个，营业额下跌15.6%至20.805亿港元。

美国海军第二舰队是美国海军旗下负责美国东岸和北大西洋的一支舰队。该舰队在二次世界大战之后为支援北大西洋公约组织而设立，可以理解为专门为冷战而设立，用来围堵苏联和俄罗斯。第二舰队直属美国海军舰队司令部，总部维吉尼亚州诺福克海军基地。2011年9月，奥巴马政府基于来自俄罗斯的威胁已经消失的看法，因此解除了第二舰队的编制。第二舰队历史上的责任区域涵盖北起北极南至加勒比海，西起美国东岸东至大西洋中央的约一千七百万平方公里海域。其活动区域包括大西洋、加勒比海，是北约的打击部队。第二舰队担负着大西洋海域的反潜任务，同时也担任加勒比海和中美洲海域的海上作战任务。

30多年的有效期又分为三个阶段，第一阶段是“摸着行走”，其行为方式就是“摸着石头过河”，走一步看一步。由于这样的市场行为方式成本太高而被迫放弃。第二阶段是“跟着行走”，从中国加入世贸组织开始，外资保险公司或发达国家的保险市场被视为中国保险业的老师。学生围着老师转，老师教什么，学生学什么；老师怎么教，学生怎么做，成了这个阶段保险人的“当然思维”。后来，因为金融危机的爆发，一些世界著名的保险公司及其他金融机构，一夜之间轰然倒下，老师的话失去灵验，学生一时茫然，不知所措。

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