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9月日本受台风侵袭，3000多名台湾旅客滞留关西机场。网传大陆驻大阪领事馆接运陆客时，有台湾旅客受益。有心人士刻意操作成“认同”问题，并将事实扭曲成台湾人必须先表态“是中国人”才能搭专车。此次调查特别询问民众，“如果在海外因天灾人祸受困，又只有中国大陆驻外官员出面招呼‘中国人上车、上船或登机’”，结果有近六成受访者表示愿意搭乘。调查同时显示，有51.1%的台湾民众知道台湾人在大陆可申办居住证，以享有和大陆民众同样的生活便利及待遇；58.1%的人对此表示支持，63.4%不赞成民进党当局对申请居住证进行处罚。

在香港的士行业，引入新支付场景的挑战更为艰巨：目前全港约有1.8万辆的士、4万名左右活跃的司机（部分为兼职）。司机作为自雇人士，向车行租车营业。与管理地铁、巴士等交通工具不同，政府除了控制的士牌照数量及道路规则外，无法对的士行业进行整体安排。且因的士所有权分散，司机亦分属不同联会，无法从整体进行推动。

>>>问题二：为什么是混合云？Ginni在声明中点出收购的目标，收购之后，IBM+红帽，是第一大的混合云提供商。这个表述，有两个含义。第一个含义是市场语言含义。正如所有人都知道世界第一高峰是珠穆拉玛峰，却很少人知道第二高峰是乔戈里峰和第三高峰是干城章嘉峰。对于任何玩家而言，掌握客户心智、保持市场存在感的一个重要方法，就是在某一领域拥有领先者市场地位和明确的辨识度，即使这个市场地位之前需要加上一个或者两个定语，也是奏效的。

“4月25日蚂蚁矿机发售当天是17000元人民币，我是第一时间购买的。现在1000元都没人要，电源钱都没挖回来。当天发售抢购，几秒就没有了，很多人是从黄牛手里买的，2万多元。可是发售次日比特大陆又偷偷放出很多矿机，我们怀疑是饥饿营销。比特大陆承认矿机存在问题并给检测出问题的矿机购买者300元优惠券，但是闲鱼上600元的优惠券，几毛钱都没有人要。有关矿机质量问题至今除了优惠券，比特大陆没有再回应我们。”对于上述矿工的质疑，《中国经营报》记者曾尝试问询比特大陆，比特大陆方面表示暂时不方便接受记者采访。

第9圈，里卡多过掉博塔斯排名升至第三；维特尔15号弯过掉阿隆索，出弯时险些相撞，升至第10位的他在接下来的第10圈轻松过掉马格努森升至第九。第10圈，霍肯伯格率先进站换胎，出站后动力却有些缺失；第11圈马格努森进站更换超软；维斯塔潘1分36秒474再刷紫。在接下来的三圈中，维特尔利用马萨、斯特罗尔和范多恩的进站，名次连升三位来到第六，第14圈开始他已开始追击第五位的佩雷兹。第12圈，荷兰小将1分36秒246再刷紫。

3、信任的缺失性。在不确定性的时代，当“试错成本”变得格外昂贵，也有一样东西的价值在随之水涨船高，这样东西就是信任。信任一种技术，往往就代表选择一种体系，被锁定在一个平台。因此技术选型，也是路线之争。而如何创造客户信任，也有两种方式，一种叫做不得不信；另一种叫做知根知底。