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在经济方面，中国经济转向高质量发展阶段，在2018年中出现了增速放缓，考虑到2019年的内外部挑战，决策者实事求是、采取了坚决有力的应对措施。最近落地的政策包括在2019年两会期间宣布的增值税减税政策，以及上周末在中国发展高层论坛上宣布下调养老保险单位缴费比例等，在2018年下半年财政和货币政策调整的基础上，这些政策将进一步降低企业负担，增强中国经济微观基础的活力，从供给侧角度推动经济高质量发展。从近10年的数据看，中国在经济周期中的变化往往领先主要发达国家至少半年。即使在主要发达国家走向衰退的同时，中国也很可能会先实现经济增速的企稳和反弹。

调研中，康泰生物首先介绍了去年业绩情况，2018年下半年，公司虽受行业事件影响，但较2017年仍有较大幅度增长，产品销售增长较好，特别是四联苗的销售增幅较大。公司预计2018年净利为4.25亿元~4.65亿元，同比增长97.95%~116.58%。

责任编辑：李昂一“桩”难题：充电桩如何才能“站”对地方双创进行时实习生 司雯雯 中国青年报·中青在线记者 张均斌每次出远门前，王子冬都要仔细计算里程并再三确认自己的电动汽车是否有足够的电量。除非实在没办法，他基本上不会依赖公共充电桩“救急”，“万一到时候找不到充电桩呢？”

裁判文书披露：2012年底，被告人吴敦武担任原安徽省卫生厅党组成员、纪检组组长期间，接受天津红日药业股份有限公司华东区销售经理陆某和王某4的请托，为该公司药品中标价格上调事宜提供帮助。2013年4月左右，吴敦武收受王某4代陆某给予的现金10万元。

高管增持忙在披露三季报后的10月24日，科大讯飞股价下跌2.23%，收盘报22.77元/股，最新市值为476亿元。在22日伴随A股集体飘红而涨停的科大讯飞，在此后两个交易日中股价再度下跌，而自八月底以来，其股价更是从31.55元/股持续走低，迄今跌幅接近三成。若自去年11月下旬的高点49.75元/股开始计算，则在不到一年时间中，其股价下跌幅度更是达到54.23%。

几乎世界上所有汽车企业都陆续在中国投资建厂，中国本土品牌汽车也并没有因外来的冲击而倒下，反而越战越勇，吉利、长城、比亚迪……在充分的市场竞争中，中国品牌汽车不断崛起，并且在技术上，与国际上的差距不断缩小。“以前，合资工厂想对一款车进行改进，必须得到外方的同意，因为技术来源是外方。”付于武回忆。现在，中国品牌汽车已有了自己的体系，自己的流程，自己的研发团队。